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二式陆用中级教练机（二式陆上中间练习机）是日本帝国海军航空队在第二次世界大战时操作的一款中级教练机，军内编号K10W，由九州飞行机研发量产。该机型原本是为替换九三式中级教练机而开发，但因为设计修正耗时过长，最后并未成为主力教练机种。
在日本帝国海军在1930年代中期逐渐量产单翼战斗机种后，1930年代初研发的双翼中级教练机性能已不符未来需求，故开始物色新教具培训飞行员。日本帝国海军在昭和12年（1937年）委托三菱财阀向美国采购1架北美航空NA-16-4R、1架NA-16-4RW，两架飞机皆使用出力为450匹马力的引擎，但一架为搭配双叶螺旋桨的R-985引擎；另一架为搭配三叶螺旋桨的R-975引擎，日军内给予它们KXA之代号，2架飞机在昭和13年（1938年）运抵日本测试，日本海军对KXA机的评价相当满意，三菱另外还买下了NA-16-4R型机的生产授权许可，因此可以相信日本获得一部分的设计资料。日本海军将飞机交给渡边铁工厂提供作为技术参考样本，并要求该厂研发一款新型中级教练机。西方国家起初认为该机应该是NA-16的仿制品，但在日本战败后检查实机后，发现除了类似的骨架外，两架飞机基本上没有任何技术共通性。
新教练机的计划在昭和14年（1939年）开始，代号14试陆上中间作业练习机。昭和15年（1940年）1月开始研制，昭和16年4月原型机首度试飞。14试中练运用了平头铆钉铆接之应力蒙皮构造、略为前掠的主翼设计、高长宽比的水平尾翼、固定式起落架，以及出力600匹马力的发动机。但是在飞行测试时发现该机的纵向安定设计不足，飞行时会无预警地陷入螺旋状态，且操作也过于复杂，不适合作为教练机使用。九州飞机为了解决设计瑕疵而增造16架原型机进行测试，最后改良的方案是将垂直尾翼的面积加大，自完成改良后直到测试核可并进入量产已经消耗2年的时间。
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虽然海山二的距离有7,500光年，它的发光范围也只有小小的100亿英里的直径－大约是太阳系的大小－能够被观测到。尘埃小径、细小的凝块、还有奇特的径向条纹呈现前所未见的高清晰度。喷发出来的瓣比中央的恒星暗淡许多 (大约差了10万倍)。超量的紫光从赤道的盘面和两极的瓣之间逃逸，显然在侏儒的瓣和靠近恒星的区域之前还有较小的尘埃碎屑，因此蓝光也可以散逸出来。另一方面，瓣包含了大量的尘埃，导致大量的蓝光被吸收，造成瓣的颜色呈现淡红色。
许多天文物理学的理论都在讨论侏儒星云不寻常的形状，归咎于恒星是"花生"的形状，或是联星系统。它被认为在1841年增光事件中，相互作用的冲击波已经在交互作用波的两侧创造出驻波，引力使喷发物形成平面的集团。也有可能是星云中有如太阳系大小的节点正在进行某些机制。有个理论认为在两个瓣的中心各有一个小黑洞，其中的一个毁灭了海山二 (或是联星)。在这个事件中喷发出的"裙状物"是由于受到抑制的重力场，在碰撞点向切向释放。
侏儒-海山二系统是目前被研究得最详细的大质量系统。直到不久之前，这一系统还被认为包含已知质量最大的单一恒星，但是海山二最近被认为是联星系统。替代的，在海山二联星系统内质量最大的恒星少于100倍的太阳质量，而其它已知的大质量恒星有更大的发光能力和更大的质量。
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