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* 1996年：“我们面临结核感染的危险”

* 1997年：“防治结核病　人人保健康”

* 1998年：“结核病—严重危胁人类健康的传染病”

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K64/65、K66/63次列车的前身为贵阳－广州间运行的486/487、488/485次列车，自1997年4月1日正式开行。在中国铁路于2000年10月21日实施第三次大提速后，其等级被调整为普通旅客快车，车次使用1686/1687、1688/1685次。2004年4月18日，中国铁路开始第五次大提速，贵阳至广州的1686/1687、1688/1685次列车在新运行图中新图升级为快速列车，车次变更为K64/65、K66/63次，其运行路径也由原经黔桂线改为经湘黔线、京广线运行，这比原经路节省109公里，全程时间压缩近21小时。在2007年春运期间，列车亦曾延长至深圳西始发及终到。

2017年4月16日起，由于持续受到贵广高铁的影响，K64/65、K66/63次列车实施淡季停运，直至2019年1月5日，K64/65、K66/63次列车暂保留运行图，直至同年3月1日随著春运结束而停运。

K64/65、K66/63次列车自2003年1月1日起更换为全列空调列车，现与贵阳－重庆的K9518/9519、K9520/9517次列车共同使用4组中国铁路25G型客车，采取19节编组，其中硬座车、硬卧车各8辆、软卧车、餐车及行李车各1辆，定员1350人。车内配置了镶嵌式电茶炉、内置垃圾箱，卧铺车厢实行半封闭式管理并安装有床头灯，餐车则配备吧台，同时硬座车厢采用航空装饰，极大改善了旅客乘车环境。自2006年3月起，列车上还安装了约125台液晶电视，其中每节硬座车厢6台，改变了以往铁路旅客只有广播相伴的情形。其车底套用具体执行为：贵阳开K66/63次至广州→广州开K64/65次至贵阳→贵阳开K9518/9519次至重庆→重庆开K9520/9517次至贵阳。

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博乐仁（Roland Busch, ）是一位德国企业家，中文名叫博乐仁。

1964年出生于西德埃朗根，1989年毕业于埃朗根-纽伦堡大学和格勒诺布尔-阿尔卑斯大学，1993年获得埃朗根-纽伦堡大学博士学位。1994年加入西门子公司担任企业研发部主管，2002年成为信息娱乐业务主管，2005年调任上海担任西门子公司汽车亚太区总裁兼首席执行官，2007年调回德国担任交通系统业务主管。2011年进入公司董事会，2016年12月担任首席技术官，2018年10月担任首席运营官，2020年3月19日接替凯飒担任集团首席执行官。

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