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波扬乡（Comuna Poian, Covasna），是罗马尼亚的乡份，位于该国中部，由科瓦斯纳县负责管辖，面积53平方公里，海拔高度612米，2007年人口1,850，人口密度每平方公里35人。
直到1918年，这个村庄属于匈牙利王国的罗姆斯克县。1920年《特里亚农条约》之后，它成为了罗马尼亚的一部分。2005年，埃斯特尼克和另外两个村庄从波扬分裂出来，组成了一个独立的村庄。该县的匈牙利人占据绝对多数。根据2002年的人口普查，该县有1,765人，其中99.43%或1,755人是匈牙利人。
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根据布鲁金斯学会科伦坡市区人口为752,993人，都会区则多达5,600,000人。科伦坡是一个繁忙且充满生气的城市，有着现代化和殖民时期残留下来的建筑及生活风格。科伦坡直到1982年为斯里兰卡的首都。
如同许多其他城市，科伦坡的郊区范围远超过其行政区界限，并包含了许多其他市区或郊区的行政区，例如斯里贾亚瓦德纳普拉科特、代希瓦勒-芒特拉维尼、科洛纳瓦（Kolonnawa）、卡杜韦拉（Kaduwela）和科蒂卡瓦塔穆莱里亚瓦（Kotikawatta Mulleriyawa）。斯里兰卡主要的行政办公室、餐厅和娱乐场所都位于此。
关于科伦坡的记载，据信在两千年的罗马、阿拉伯中就已经出现。八世纪时，僧伽罗王国与外界的贸易大多由在科伦坡的穆斯林商人所经手。中国史料当中最早见于元代航海家汪大渊所著的《岛夷志略》，称之为高朗步。《星槎胜览》作高浪阜《海录》作咕噜慕
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空气制动是铁路机车车辆制动方式之一，是以压缩空气作为制动原动力，以改变压缩空气的压强来操纵控制列车的制动，由美国企业家、工程师乔治·威斯汀豪斯于1872年发明。
在空气制动机出现以前，铁路列车的制动是一项困难的工作。在铁路出现初期，由于列车车厢数量较少、速度较慢，当时主要依靠蒸汽机车的逆气制动、以及以人力为制动原动力的闸瓦制动；但当铁路运输不断发展，列车变得更长、更快，对列车的制动性能要求变得越来越高。
1866年，美国一位年轻人乔治·威斯汀目睹了一起铁路事故，了解到既有制动装置的不足。1869年，当时年仅23岁的乔治·威斯汀豪斯通过大量的研究和试验，成功研制了世界上第一套“直通空气制动机”。这套制动系统包括了一台空气压缩机，它将空气加压到压强为每平方英寸50至70磅的压缩空气并储存在总风缸内，进行制动时，司机打开阀门，让压缩空气流通过车辆之间的风管，进入分别安装在每节车厢的制动缸内，而压缩空气将制动缸内的活塞鞲鞴推出，再通过一系列拉杆和杠杆作用迫使闸瓦压向车轮，实现制动的目的；而在缓解时，司机通过操纵阀门，使制动缸和管路中的压缩空气排向大气，从而令制动缸内的复原弹簧将活塞鞲鞴压回到风缸内，使闸瓦离开车轮。同年。在宾夕法尼亚州铁路的一列旅客列车上装上了新发明的空气制动机进行试验，结果表明空气制动机效果良好，能够成功避免事故的发生。
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