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2001–2002年印巴边境对峙是印度和巴基斯坦之间的军事对峙。导致军队在边界两侧和克什米尔地区的控制线(LoC)沿线集结。这是继1998年两国成功引爆核装置之后，印度和巴基斯坦之间的第二次重大军事对峙，第一次是1999年的卡吉尔战争。军事集结是印度对2001年12月13日新德里印度议会和2001年10月1日查谟和克什米尔立法议会遭到恐怖袭击的回应发起的。在那次袭击中，包括袭击大楼的5名恐怖分子在内的12人丧生。印度声称，袭击是由两个以巴基斯坦为基地的恐怖组织实施的，他们在查谟和克什米尔帮助虔诚军作战，印度表示这两个恐怖组织都得到了巴基斯坦三军情报局的支持，巴基斯坦否认这一说法。这次对峙于2002年6月10日结束。在兵力略占劣势的情况下，这次对峙以巴基斯坦获胜告终。
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由于本站和木岐站相距只有800公尺，当本车站不开放时，可以由木岐站沿国道194号及25号到达海滩。
本站为简易车站，不设站舍，月台建筑于海滩近岸部份，旁边为救生员当值塔。月台相对短小，有效长度只为2辆。由于月台位处沙滩内，没有道路连接，一般车辆根本无法进入车站范围，而进出车站亦只能徒步经过沙滩，才能返回一般行车路。
列车靠站时，下行往牟岐站方向为左边车门下车，上行往阿南站方向则以右边车门下车。
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在1950年代，疯狂老鼠开始出现在美国各地的游乐园和旅游市集上。最早的制造商之一，B.A. Schiff & Associates，早在1950年就成立了70多家公司。该公司由班·希夫（Ben Schiff）于1947年创立，并在被收购后于1960年停止运营。希夫提供了两种通用模型——一种固定在公园里，另一种较小的便携式模型用于旅游集市。该公司生产的游乐设施均未继续运营。
现代的疯狂老鼠是由德国设计师弗兰茨·马克发明的。在1960和70年代最初的木制疯狂老鼠中，车厢非常小，只能容纳两个成年人且有点挤迫，虽然这些游乐设施的低容量导致需要排队很长时间。
在整个70和80年代，疯狂老鼠式的过山车几近绝迹。然而，从20世纪90年代中期开始，疯狂老鼠式过山车又卷土重来，有两个原因：首先，它们比大型传统过山车便宜； 其次，它们增加了公园的过山车车厢数量，对成本和占地面积的影响较小。
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