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817系的制造开始于筑丰本线，筿栗线电气化之前，到2001年10月6日在筑豊本线・长崎本线・佐世保线开始运行使用。之后陆续增加车辆，目前在南九州各个电气化区间也都有使用。
采用了与815系一样的单人运转系统。而新型的817系电车单一一辆行驶消耗的电力大约只有415系电车的53%左右。
* 对应单人运转的车辆，座位采用了木制的转换对向座位，而座位表皮的一部分使用皮革。
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10月9日，暹粒-台北往返首航（部分包机）；
11月8日，第三架空客A319飞机到达；
11月21日，金边-台中往返首航（部分包机）。
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右岸岸边三孔开敞式溢洪道，13（宽）X14（高）m，堰高6.0m，堰顶高程536m，由进口段、控制段、泄槽段、消能段组成，最大泄量5990m3/s，主体建筑物轴线长187.803m。溢洪道处于青峰断裂和安康断裂交汇处，岩石风化严重，土夹石较多。水库下游河道安全泄量1600m3/s。泄水建筑物按百年一遇洪水设计，消能防冲建筑物采用50年一遇洪水设计。主导流洞进口右侧导流放空支洞由进水口、闸室、洞身段组成，总长134m。
总库容3.027亿m3。正常蓄水位550.00m，相应库容2.716亿m3。死水位520.00m，死库容1.189亿m3。调节库容1.527亿m3。
右岸引水隧洞末端为岸边引水式地面厂房。按50年一遇洪水设计，200年一遇洪水校核。装机2台容量7.6万千瓦，扩机增容后装机11.4万千瓦(3×3.866万千瓦)。水轮机最大水头107.84m，最小水头75m，额定水头95m。单机设计引用流量44m3/s。考虑竹叶关和双河口水库联合运行，保证出力19.9MW，年发电量近2.7451亿千瓦时。其中丰水期（4～8月）发电量为1.2631亿kW·h，平水期（9～11月）发电量为0.8541亿kW·h，枯水期（12～3月）发电量为0.6279亿kW·h。年利用2408h。
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