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天顺四年（1460年）庚辰科进士，授兵部主事，升兵部郎中，成化十一年（1475年），赐一品服，出使朝鲜。归国，升任江西左参政，因事牵连，降为贵州石阡府知府。
弘治年间，调云南知府。弘治六年（1493年），升任山西右参政，两年后晋福建右布政使。不久，转江西左布政使。弘治十年（1497年）十一月卒于官。
江西布政使任内，曾捐俸修葺庐山白鹿书院。
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在1917年到1919年，印度古生物学家查尔斯·马特里（Charles Alfred Matley）在贾巴尔普尔附近挖掘化石。在1921年，他宣布发现两个兽脚类恐龙的化石，属于斑龙类。数年后，他将其中一个化石命名为模式种印度拉米塔龙（L. indicus）。属名是以发现化石的拉米塔组为名；种名则是以印度为名。之后查尔斯·马特里改变看法，认为拉米塔龙不是兽脚类恐龙，而属于剑龙下目，可能是Omosaurus（目前的锐龙）的一种；在当时的分类里，剑龙下目包含许多有装甲恐龙，例如甲龙类恐龙。在1933年，弗雷德里克·冯·休尼与马特里将一些由巴纳姆·布郎（Barnum Brown）发现的化石归类于拉米塔龙，这些化石被认为是一个部分尾槌，之后被发现是一个大型皮内成骨。
在1933年，有研究人员提出拉米塔龙的标本是个嵌合体，由数种动物的化石组成；鳞甲可能来自于泰坦巨龙类，牙齿来自于鳄鱼，肠骨与荐骨、胫骨则来自于兽脚类恐龙，但是荐骨已经遗失。在1964年，艾力克·沃克（Alick Walker）选定鳞甲为选模标本，因此模式标本不包含骨头与牙齿。目前拉米塔龙仅限于这些鳞甲化石，通常被认为是种结节龙科恐龙。在2003年，其他研究人员提出骨盆与胫骨可能属于胜王龙。在2008年，Matthew Carrano提出这些鳞甲不属于甲龙类，而可能来自于泰坦巨龙类、阿贝力龙科；如果是阿贝利龙科的话，那拉米塔龙将不是嵌合体，而可能是胜王龙或印度龙的次异名。
部分模式标本已经遗失，而且没有博物馆保管编号，难以重新检验。拉米塔龙目前的状态是个疑名，不再是个有效的分类单元。
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K1440/1437、K1438/1439次列车是中国铁路一班运行于河南平顶山至浙江宁波之间的快速旅客列车，自2018年7月1日起开行，现由上海局集团合肥客运段担当客运任务，是连接两地的首对直通旅客列车。列车使用两组25G型客车，沿孟宝铁路、漯阜铁路、阜淮铁路、淮南铁路、皖赣铁路、宣杭铁路、萧甬铁路运行，全程运行1126公里，跨越河南、安徽、浙江三省。其中平顶山站至宁波站运行16小时57分，使用车次为K1440/1437次；宁波站至平顶山站运行17小时20分，使用车次为K1438/1439次。
2018年7月1日，中国铁路调整列车运行图，这次调图长三角铁路增开旅客列车61对，编制旅客列车运行线达到965对，客运运力创历史新高，铁路旅客运输能力进一步提升。此外，沪蓉铁路合宁段和合武段提速至250公里，使运行时间得以进一步缩短。在普速列车调整方面，上海局集团增开了漯河至宁波的K1437/1438次快速列车，途经周口、沈丘、界首、阜阳、合肥、芜湖、杭州、绍兴等地，自此结束漯河去往浙江方向不通旅客列车的历史，亦使漯河市民去往东南沿海地区更加方便。
2019年4月10日，K1437/1438次列车改为使用双管供风直供电DC600V的25G型客车。
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