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原子吸收光谱法（atomic absorption spectroscopy, AAS），又称原子吸收分光光度法，是一种根据特定物质基态原子蒸气对特征辐射的吸收来对元素进行定量分析的方法。在仪器分析中，原子吸收光谱法用于测定特定元素在溶液中的浓度。对于固体样品则需通过处理制成溶液分析。目前可用AAS定量分析的元素达70余种。
AAS在不同领域中得到广泛应用。除了环境中衡量元素的测定，到生物体组织中微量元素含量分析，以及制药中检验产品催化剂金属元素残留含量等。
原子吸收现象早在19世纪初就已被发现。德国海德堡大学的本生和基尔霍夫的研究奠定了AAS的理论基础。然而，原子吸收的波长范围十分狭窄，用于定量分析对光源单色程度要求十分苛刻，故早年的应用受到限制。
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2007年8月，国土交通省就新设运输安全委员会向总务省行政管理局提出要求，同年12月国土交通大臣与总务大臣达成共识，2008年1月29日向国会提出相关法案，4月25日通过，10月1日正式成立。
运输安全委员会的母体「航空、铁道事故调查委员会」是依据国家行政组织法第8条所成立的「审议会等」，其委员长与委员的任命须由两议院同意，并设有事务局，具有一定独立性。然而，委员会的职员是由国土交通大臣任命，针对事故并没有直接建议权等权限。改组后的运输安全委员会成为以国家行政组织法第3条为依据法条的外局，不仅有独立的人事管理权，也拥有对事故相关者提出意见的权限。此外，过去海难审判厅中的惩戒审判机能由新设的海难审判所执行。海难审判所最初是规划为运输安全委员会的附属组织，之后改变方针，成为国土交通省直属的「特别机关」。
* 航空机内的人员死亡（自然死亡等除外）或失踪
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1958年，中国在引进苏联米格-19战斗机的同时也引进了配套的K-5导弹。K-5导弹是苏联第一代空对空导弹，弹体由无线电控制舱、自动驾驶仪操纵舱、横滚稳定自动控制和冷气舱、战斗部以及无线电引信舱、火箭发动机和电池舱五大部分组成。中国于1958年开始仿制，并将仿制型导弹命名为“霹雳-1”。霹雳-1导弹在1963年11月进行定型试验，1964年4月定型并投入批量生产。
米格-19或歼6战斗机可挂4枚霹雳-1导弹，导弹采用尾追攻击。但其实际射程极为有限，其飞行制导阶段的持续时间只有12秒，导弹必须沿着飞机制导雷达持续不断发出的波束飞行，大大限制了攻击作用。
由于没有国产化该型载机雷达，生产至1970年停产。
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