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全线有曲线57个，共长18.686公里，占支线正线长的45.65%，最小曲率半径400米，最大坡度6%，最长地段1747米。初期铺设有9.944公里50公斤／米钢轨和30.987公里43公斤／米钢轨。沿途有攀钢、攀矿、水泥、洗煤等厂区矿区铁路与渡口支线相连。
* 1971年7月31日，渡口支线弄弄坪至巴关河21公里440米处发生滑坡，线路遭到严重破坏，中断行车188小时，抢修整治过程中利用攀钢厂内线路维持运行，到1973年5月才恢复通车。
* 1979年12月30日，攀钢铁路弄弄坪西渣场延伸线施工放炮，因违反技术规范，造成邻近的渡口支线九道拐隧道拱顶塌落56米，中断行车43天，其间市里组织600多辆汽车抢运焦煤、石灰石等，保证钢铁正常生产。1980年9月塌方路段全部修复。
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马场站是专为沙田马场而设站，只在该处举行赛马时、进行双边投注及有大型活动举行才开放使用。
马场站在港铁票务系统属于「东铁线本地路段」；不过由于其只服务沙田马场，因此大部分优惠都不适用此站。不过马场站在两铁合并时曾减票价，持有有效的学生个人八达通的乘客亦可缴付「特惠车费」，长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划（60-64岁香港居民除外）亦适用于此站；而60-64岁香港居民使用「乐悠咭」、上水／乌溪沙－尖东全月通加强版或部份港铁纪念车票并不适用于此站。
另外，因应香港赛马会的规定，一般情况下未满18岁的人士在赛马日不可进入沙田马场。因此供3岁至11岁小童游客使用的「小童游客全日通」无法于马场站使用。同时小童八达通及未满18岁的人士所持有的个人八达通（包括「学生身分」或「残疾人士身分」个人八达通）亦不适用于此站（沙田马场举行的非赛马活动除外）。
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缅语土瓦方言或东友方言(ထားဝယ်စကား)在缅甸南部德林达依省沿海地区的土瓦使用。
土瓦方言仍有标准缅语中演变为/-j-/介音的/-l-/介音，其能形成下列复辅音：/ɡl-/、/kl-/、/kʰl-/、/bl-/、/pl-/、/pʰl-/、/ml-/、/m̥l-/。例子有“地”မ္လေ(/mlè/ → 标准缅语/mjè/)和“学校”က္လောင်း(/kláʊɴ/ →标准缅语/tʃáʊɴ/)。此外浊化只发生在不送气音，缅语中还可发生于送气音。此外有许多标准缅语没有的马来语和泰语借词。如标准缅语中“羊”hseit(ဆိတ်)，而土瓦方言的bê(ဘဲ့)最可能从孟语/həbeˀ/(ဗၜေံ)或泰语/pʰɛ́ʔ/(แพะ)借入。
土瓦方言中爱称和家族称谓与标准缅语相当不同。如“儿子”和“女儿”分别是ဖစု(/pʰa̰ òu/)和မိစု(/mḭ òu/)。此外，年轻男性的尊称နောင်(Naung)代替မောင်(Maung)使用。
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