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更新于 2026-10-22

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赫尔维蒂亚号(Helvetia)是曾运营于德国汉堡至瑞士苏黎世间一班长途列车所使用的名称,由德国联邦铁路(1994年起重组为为德国铁路)及瑞士联邦铁路在1952年至2002年间共同开行。其命名源自瑞士的拉丁语国名“赫尔维蒂亚”,最早以快速列车(F)类别推出,并自1957年起成为仅搭载一等Wagenklasse的全欧快车(TEE)。1979年5月27日,它被重新归类为两舱等级的城际列车(IC),1987年5月31日又被纳入全新的欧城列车(EC)网络。在1991年至1992年经过短暂停止运营后,它又以城际特快列车(ICE)的类别重新推出。至2002年底,相关列车不再使用赫尔维蒂亚的名称。

早在1952年,德国联邦铁路便计划在法兰克福至苏黎世间建立一条由动车组担当的长途列车连接。但是由于动车组短缺,这一计划在当时无法立即实现。作为弥补,德铁还是开行了法兰克福-斯图加特-慕尼黑间的动车组服务,车次使用FT29/30次。而通往瑞士的服务则由机车牵引客车车厢的方式开行,运行于巴塞尔瑞士车站至法兰克福间,车次使用F77/78次,沿线停靠巴塞尔巴登车站、弗赖堡、奥芬堡、卡尔斯鲁厄、曼海姆(机车换挂)和达姆施塔特等车站。列车每日早晨由巴塞尔出发,至傍晚返程,在当时被称为“赫尔维蒂亚快车”(Helvetia Expreß)。

1953年夏天,德国联邦铁路新开发的DB-Baureihe VT 08供应充足,使得原跨境服务可以转为这一款动车组担当。同时列车的运行线路被延长至苏黎世始发及终到。自1953年冬季时刻表开始,列车在法兰克福以北还继续沿卡塞尔、汉诺威、汉堡火车总站至汉堡-阿尔托纳车站运行。由于在长达959公里的总里程中运行时间仅为12小时,因此这班列车广受旅客的欢迎;其中法兰克福-汉诺威间长达348.5公里的路程采取一站直达,是当时德国联邦铁路停站间距最长的列车。在1954年的夏季时刻表中,列车在法兰克福至卡塞尔区间不再沿Main-Weser-Bahn运行,改为经由富尔达和贝布拉这更便捷的方式往返。同时,奥芬堡的停站也被取消。法兰克福至曼海姆区间自1955年起也变更为经由更快的Riedbahn运行,从而摒弃了达姆斯塔特的停站。

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巴拉姆比(Ballumbie)是位于苏格兰邓迪东北部的住宅区。这里以前是一个以巴拉姆比城堡为中心的庄园。

巴拉姆比城堡由洛弗尔家族建造。苏格兰皇家历史古迹委员会把城堡建造年份纪录为1545年,然而苏格兰文物局把建造年份定为14至15世纪。目前城堡只余下外墙,城堡是私人拥有,由于安全问题,一般人只禁止进入城堡。

1810年,在城堡旁建成了两层高的巴拉姆比大宅(Ballumbie House),设有冰窖和马房。在1951年至1981年间改建成酒店,1982年一场大火摧毁了大宅。经过20多年作为无屋顶的建筑物后,大宅重建为一座公寓。

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2009年9月,国家发改委又批复《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划(2009年修订)》,此规划中各线路合计里程达1478公里,线路条数达23条(包括建造中之线路),远景建设铁路网总长达到1890千米,预计到2030年珠三角地区将建成基本覆盖所有县级以上城镇的城际轨道交通网络。

2019年6月11日,广州地铁集团成立全资子公司──广东城际铁路运营有限公司,受委托对广清城际广州北至清远段、广佛环线广州北至白云机场T2段、广肇城际广州南至佛山西(不含)段及珠三角城际轨道交通调度指挥中心等项目进行运输管理。

2020年7月30日,国家发展改革委批复《粤港澳大湾区(城际)铁路建设规划》,近期到2025年,大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里,全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈;远期到2035年,大湾区铁路网络运营及在建里程达到5700公里,覆盖100%县级以上城市。2021年9月4日,根据广东省人民政府办公厅印发的《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》显示,广佛江珠城际(东平至江门站)、肇顺南城际、广佛环线西环调整为《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》近期建设项目。

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