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灌木恐鸟为目前已知体型最小的恐鸟，仅较火鸡略大，体重约为lb。和其他恐鸟一样，牠们的胸骨不具有龙骨突，并具有形状独特的腭。灌木恐鸟主要分布于纽西兰北岛，并包含小部分的南岛。牠们主要栖息于茂密的低地针叶林、南青冈科为主的阔叶林、以及灌木林地。灌木恐鸟具有结实而边缘锐利的鸟喙，这意味著牠们主要以树枝及其他坚硬的植物组织为食。
会以灌木恐鸟为食的掠食者包括哈斯特鹰及Eyles's harrier，牠们皆约于500-600年前与许多其他纽西兰的野生动物一同灭绝。500-600年前正好是毛利人登陆纽西兰的时期，他们也带入了Polynesian dog与他们一同生活。
目前最完整的灌木恐鸟遗骸是在1980年于南地大区蒂阿瑙东部的回音谷发现，包括了仍然绞接在一起的骨架、木乃伊化的组织与羽毛，遗骸目前展示于因弗卡吉尔的Southland Museum and Art Gallery。1912年，于克利夫登的一座沼泽中所出土的大部分恐鸟化石皆属灌木恐鸟。
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由于老桥的载重量小，通行时速不足60公里，已无法满足川黔铁路运力的需求；同时，桥位下游规划建设的小南海水利枢纽蓄水后，江面水位将会上涨，老桥与江面蓄水位的净高将不足25米，达不到通航标准，因此需要另建一座新桥。待新桥正式运行后，老桥将被爆破拆除。
主桥为双层六线铁路钢桁梁斜拉桥，跨距布置为：81+162+432+162+81米，全长920.4米，其中上层为四线铁路客运专线，包括双线渝贵铁路客车线及预留双线渝长客运专线，设计时速200公里；下层为双线渝黔铁路货车线，设计时速120公里。大桥每延米的荷载重量达到35吨，而普通铁路桥每延米的荷载重量为16吨。该桥是世界上第一座六线铁路钢桁梁斜拉桥，也是世界上主跨最长及荷载最重的六线铁路钢桁梁斜拉桥，同时也是世界上第一座双层铁路钢桁梁斜拉桥。2015年完成大桥引桥部分，主桥于2016年8月竣工。2号塔高175.45米，3号塔高192.45米。全桥钢桁梁重达4.1万吨，斜拉索共224根，重达3,330吨。主桥和老线改造、引桥工程共19公里，总造价21亿元人民币。
* 2013年7月13日，大桥3号墩施工平台正式建成。
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夜鹰科（学名：Caprimulgidae）在动物分类学上是鸟纲夜鹰目中的唯一一个科，是中等体型的夜行鸟类，长翼、短腿、短喙。世界各地均有分布。该目此前还包含油夜鹰科、钩嘴夜鹰科、蛙口夜鹰科、裸鼻夜鹰科等更多科，但相关各科现已被划分为独立的目。
夜鹰目的学名 Caprimulgiformes 来自夜鹰属的属名 Caprimulgus，在拉丁文中的意思是「饮山羊乳者」（capra-mulgere），这是因为以前在西方的坊间相传夜鹰会盗取山羊的羊乳，而生物学之父林奈却以此命名，也就一直沿用至今，当然此说法并没有科学根据，毕竟也有部分观点指出夜鹰可能只是为了要吃山羊附近的虫子罢了。
在中文里，「夜鹰」这个名字来自于日语的「夜鹰（ヨタカ）」（「夜鹰」现今在日语中是指普通夜鹰）。中国古代称其为「蚊母」，也叫蟁母，早在晋代和唐代就有所记述。这一目的鸟有一个显著的共同特征，即嘴短且嘴裂阔，因其在飞翔时张口食蚊，而古人误认为是吐出蚊子，所以给了它「蚊母」、「吐蚊鸟」等名字。夜鹰目的鸟白天休息于地上，或将身体平贴于树干上，在中国华北地区被称为「贴树皮」。而在台湾，则有「石矶仔」、「石矶鸟」等俗称。
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