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1982年，路虎公司接管了V8发动机的生产，将其从位于阿科克斯格林的利兰发动机主厂转移到位于索利哈尔工厂的一条新的、产能低得多的生产线上，与其他路虎发动机一起生产。这意味着没有多余的产能来生产柴油版发动机。再加上北美的大型柴油发动机汽车市场没有如期发展，利兰公司终于在1983年退出了这个项目。

彼得堡的珀金斯起初决定单独进行这个项目，甚至为该发动机制作了作为柴油工业动力装置的广告手册，但利兰撤回了所有的技术支持，冰山项目也在1983年底结束。利兰与Perkins的另一次合作（生产O系列发动机的柴油版）则铲除了非常成功的 "Prima"引擎。利兰及其继承者罗孚集团从VM Motori购买了2.5升4缸涡轮增压发动机，用于SD1和揽胜。

路虎在整个20世纪90年代使用了3,946 cc（3.9 L）版本的路虎V8发动机。缸径增加到94毫米（3.7英寸），冲程保持不变，为71毫米（2.80英寸）。该发动机在1995年进行了改款，此后被称为4.0，以区别于早期版本，但排量没有变化。

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该区共设两间派递局，附设于尖沙咀邮政局的尖沙咀派递局负责柯士甸道及其以南的尖沙咀地区，以及隶属九龙城区的黄埔新邨、黄埔花园一带；九龙中央派递局则负责派递柯士甸道以北的邮件，同时服务深水埗区的又一村以及九龙城区的何文田、九龙塘及九龙城。

该区大部份地域的邮件派递由设于长沙湾东京街西3号库务大楼4楼的长沙湾派递局负责，惟又一村一带则由油尖旺区的九龙中央派递局负责。

该区与黄大仙区大部分地域的邮件派递由设于土瓜湾土瓜湾道82号至84号兴华中心的九龙城派递局负责，但以下地区由位于油尖旺区的其他派递局负责：

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