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王祐，字顺卿，又字锡之，号南冈，南直隶建平县四都后(今岗南)人，明朝政治人物，同进士出身。
王祐自幼聪明颖异，过目成诵。读书几年后，下笔数千言，洋洋洒洒。14岁入县儒学，弘治八年（1495年）中举，以后多次参加会试都未得中。直至参加第七次会试，于正德十二年（1517年）才中进士，敕封修职郎，初任刑部行人司右司副，单骑赴任。他赤胆忠心，廉洁奉公，克尽职守。后来朝廷因他“听断之能，曾无滞狱，奉公守法”，晋封为文林郎，升任刑部四川清吏司员外郎。在任除正常俸禄外，绝无妄取分毫不义之财，廉洁自守。后因秉公执法得罪了权贵，遂引退回乡，悠游山林。居家30多年，无事不进县署，凡关系一县之兴利除弊事，无不据理直言。每遇旱涝灾害，则捐钱捐粮赈济灾民，群众感恩戴德。居家节俭，布衣蔬食。同时尊师重教，出资办学，督导子孙勤学，后世中科举者甚多。王祐寿至85岁，卒于明嘉靖三十二年。
曾祖王子让。祖父王信。父王璲。母钱氏。永感下。兄王初。弟王禄、王禧、王祚、王禟、王祉、王𫋷、王褚。
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里夫阿留申航空8号班机事故为1983年发生于阿拉斯加州海域附近的事故。这班次是由洛克希德公司所开发的L188型客机，是每周固定于阿拉斯加冷湾机场起飞，前往西雅图的定期班机。在飞行至一半时，该机第四引擎的螺旋桨突然脱落，打中机腹导致客舱破损引发爆炸性减压，手动控制及油门系统均失效，只剩自动驾驶还有作用，机师利用自动驾驶控制飞机返航，由于油门控制失效，剩下3具引擎处于油门全开状态，于是机长关闭2号引擎，让速度下降，尝试第一次降落，但速度能仍过快，机长决定重飞，此时手动控制恢复一些效能。第二次降落时，机长关闭剩下2具引擎，最后成功将飞机迫降于泰德·史蒂文斯安克拉治国际机场，全机生还。
该机共乘载15人，包含5名机组员以及10名乘客，大部分均为美国人。
* 飞航机械师：格拉德·慕斯·洛林（45岁）
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SEDA（staged event-driven architecture），中文译为阶段事件驱动架构，也称为阶段式服务器模型。这是一类软件架构模型，它将复杂的、事件驱动的应用分解为一系列通过队列连接的阶段。该模型避免了基于线程的并发模型所带来的高负载问题，同时将事件与线程调度从应用逻辑中解耦。通过对每个队列实施准入控制，使服务得以状态良好地加载。当需求大于服务能力时，能够防止资源过度使用。
SEDA 通过动态控制，自动地对运行时参数进行调优（例如每个阶段的调度参数），并对负载进行管理（例如执行自适应减载）。它将服务分解为一系列阶段也有利于模块化与代码复用（例如为复杂的事件多驱动应用开发的调试工具）。
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