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在大城王国国王厄伽陀沙律写给大城王国驻荷兰大使馆的书信《由暹罗国王写给莫里斯亲王阁下，于1608年9月10日送抵海牙》的最后特别表扬汉斯·利伯希。该书信发行于同年10月并分发到整个欧洲，引起许多科学家的关注，其中包括Paolo Sarpi、托马斯·哈里奥特和伽利略·伽利莱。其中伽利略自制并改良了望远镜，将其用于天文观察。
关于利伯希怎样发明望远镜有几个版本。其中一个版本是有2个小孩在玩利伯希店里的透镜，并告诉他怎样看到远处的风向标。其他则包括从他徒弟口中得知或抄袭别人的点子。利伯希最初制作的望远镜由2个凸透镜（其中一个是物镜）和1个目镜组成。这款后来被希腊科学家乔瓦尼·德米西亚尼命名为「荷兰透视望远镜」的望远镜有著3X的倍率。
* 一个位于月球上云海的撞击坑被命名为利伯希（Lippershey）。
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* 1911年（明治44年）1月27日 - 土佐电气铁道电车站启用。
* 1942年（昭和17年）7月29日 - 电车站暂停营业。
* 1952年（昭和27年）10月15日 - 电车站恢复营业。
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1901年6月10日，波士顿地铁橙线的前身干线高架铁路正式开通。列车往返于沙利文广场站和达德利广场站。特里蒙特街地铁隧道为其进行改造以便列车能够在其中行驶并停靠在现有车站内。列车在北部的查尔斯顿斜坡进入隧道，并在南部普莱森特街斜坡离开隧道驶向华盛顿街高架。干线高架铁路在干草市场站使用靠外侧的两条轨道，绿线有轨电车全部改为使用内侧的两条轨道。
1908年11月30日，波士顿地铁橙线的专用隧道华盛顿街隧道建成并投入使用，橙线列车从此不再与绿线共用隧道。虽然新的华盛顿街隧道与特里蒙特街隧道相互隔开，但它们都通过扩张后的运河街斜坡出入隧道，所以干草市场站的橙线和绿线站台彼此靠得十分近。橙线车站南北方向站台都以附近街道命名，北行方向车站叫“联合街站”，南行方向车站角“好友街站”，两个车站在一起并称为“联合街-好友街站”。
1908年之后，绿线有轨电车在车站的停靠位置与最初建成时相同，外侧两道停靠沿着特里蒙特街行驶的有轨电车，内侧轨道供北方郊区线使用。1949年7月2日之后，内侧轨道不再供常规客运使用，只有在紧急情况或特殊活动时才会开启使用。
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