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E·C·劳高速公路西端以交通灯与奥及布威园林路平交,自此往东以来回四线行车高速公路资格伸延。公路跨越马彻特道(Matchette Road)后来回方向行车线之间的距离扩阔,以容纳401号公路西延路段的行车线。两条公路自此往东南偏东方向平行,并设匝道供E·C·劳高速公路西行方向车流通往401号公路西行线,以及401号公路东行方向车流通往E·C·劳高速公路东行线。两条公路于晓伦教堂道分叉:401号公路往东南偏南方向伸展,而E·C·劳高速公路则往东北偏东方向延伸。公路此后途经温莎市的市郊住宅区,在获嘉道(Walker Road)以东则掠过温莎国际机场和该市的工业区。公路在温莎市东界与班威尔道以交通灯平交并告终,在此驳上雅息士县22号县道。公路沿线车速限制为每小时100公里。
温莎市的土地规划可追溯至新法兰西时期,当时该带濒临底特律河的农地大多划成窄长条状,以便更多地主可经水路运送物资。温莎市往后的街道网亦依照此布局发展,市内因此设有多条南北向通道,但贯穿全市的东西向通道则寥寥可数。此外,19世纪末和20世纪初数条铁路开通至温莎,在该带的走向多为从南至北或从东南至西北以便直通底特律河河岸,为改善该带的东西向交通带来障碍。
到了1963年1月,市政府与省政府公路厅共同发表《温莎地区交通研究报告》(Windsor Area Transportation Study),指出市内东西向要道匮乏为该市的主要交通问题之一。当局从1958年起已沿E·C·劳大道和第三基线(Third Concession,即底特律河以南的第三条主要东西向物业分界线)征地,并计划沿该走线兴建一条来回两线道路连接安大略18号公路和39号公路(1970年改编为2号公路);上述研究报告发表后,当局将此道路项目升级为高速公路资格。省政府从1969年起著手规划公路项目,当时计划公路东起贝尔河镇(Belle River)南部,掠过特坎瑟(Tecumseh)南界后贯穿温莎市,之后往南经喇沙利镇(LaSalle)伸延至阿默斯特堡(Amherstburg);然而项目规模后来大为缩减,最终只剩下温莎市以内的路段。
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杰克·亚登布克(Jack Addenbrooke;9月7日)是一名英国的足球员及足球主教练。
在1877年,他是狼队其中一名创立成员,当时他是伍尔弗汉普顿(Wolverhampton)「圣卢克学校」(St. Luke's School)的教师,及后转到伯明翰的「沙特尼书院」(Saltley College)任教,1883年加入狼队,在预备组作赛。
1885年8月,他被任命为狼队的秘书兼领队,他带领球队赢得1893年及1908年英格兰足总杯冠军及1889年、1896年及1921年的足总杯亚军。1908年,他获颁授联赛长期服务奖。
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王道增,字益甫,河南颍川卫官籍直隶颍州人,明朝政治人物。
河南乡试第二名,万历八年(1580年)庚辰科会试第一百四十三名,登三甲第二十六名进士。授青州府推官,十六年三月考选,授山西道御史,十七年巡按浙江,十八年二月升湖广佥事,二十一年四月升陕西左参议,以宁夏套虏斩首功,升本省副使,二十六年七月加按察使,照旧宁夏兵备。二十七年三月调河西兵粮道,九月升四川右布政使,二十八年七月以贡扇柄粗糙不合原式,降为福建参政。三十年闰二月论二十七年宁夏二次捷功,起复原职。
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