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结肠带（taeniae coli，也作teniae coli或tenia coli）是结肠外壁的三条纵向平滑肌带，对应消化道其他部位的肌外层，为结肠的特化组织，在乙状结肠以前的结肠（升结肠、横结肠、降结肠）均存在。结肠带肉眼可见，位于结肠的最外层（浆膜或纤维膜）之下，可细分为mesocolic、free、omental三条。结肠带的收缩会造成结肠袋的产生。结肠带在阑尾开始处一分为三；在乙状结肠－直肠连接处，三条结肠带则分散开来并合而为一，成为纵向肌肉层。结肠带受副交感神经调控，其神经由脊髓的荐椎部分出。

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二战结束后，继续在军队服役。1950年毕业于莫尼诺空军学院。1950年至1952年，任空军作战训练总局部门负责人，然后任某战斗机师师长。1958年毕业于总参谋部军事学院。1958年至1963年，任空军第24集团军副司令。1963年至1967年，任空军作战训练部副部长。1967年11月至1970年12月，任远东特别空军第1集团军司令。1970年12月至1979年，任空军副总司令，负责战斗训练。1979年至1983年，任远东空军司令。1982年12月16日，晋升空军元帅。

1983年毕业于总参谋部军事学院高级进修班。1983年至1987年，任苏军中央航空安全总监。1987年至1988年，任空军副总司令兼航空安全局局长。1988年5月至1991年11月，国防部总监察组成员。

1991年11月7日在莫斯科去世。安葬于特罗耶库罗夫公墓。

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MTU 956系列柴油机（Dieselmotor MTU-Baureihe 956）是一个由MTU腓德烈斯哈芬有限公司制造的V型结构、直接喷射、涡轮增压、中间冷却的四冲程高速柴油机产品系列，气缸内径为230毫米，活塞行程为230毫米。该系列有多种不同缸数和功率等级的型号，12缸机型称为MTU MA 12V 956型柴油机，16缸机型称为MTU MA 16V 956型柴油机，20缸机型称为MTU MA 20V 956型柴油机。

1960年代初，因应对大功率柴油机日益增长的需求，曼恩公司（MAN）在L12V18/21型柴油机的基础上，设计了一种缸径和行程皆为230毫米的MAN V23/23型高速柴油机。这种柴油机的单缸排量达到9.52升，差不多是梅赛德斯-奔驰MB 835/839型柴油机的1.5倍，这样既有利于提高功率，同时也有利于减少气缸数目，降低维护费用。1966年，第一台12缸的V6 V23/23型柴油机被装用于德国联邦铁路V160 082号机车进行试验，虽然该型柴油机的标定功率可达3000马力（2200千瓦），但装车功率因传动系统限制只能降为2000马力（1470千瓦）。

1969年代，曼恩公司与戴姆勒-奔驰公司共同成立MTU腓德烈斯哈芬公司，两家公司原来的高速柴油机产品继续由MTU公司生产，V6 V23/23型柴油机的型号相应变更为MTU MA 12V 956型柴油机。1970年代起，MTU MA 12V 956型柴油机开始大量装用于德国联邦铁路的215型、218型、210型柴油机车，以及众多出口国外的机车车型。1972年，在亨舍尔公司为中国铁路制造的NY7型柴油机车上，就安装了两台MTU MA 12V 956 SB10型柴油机，使其成为当时世界上单节功率最大的液力传动柴油机车。随后，MTU公司又研制了16缸和20缸机型，主要用于固定发电设备和船舶推进动力。

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