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半履带车的设计是针对早期履带与车轮两种传动系统的缺点。履带车辆的越野能力较好，但是乘载重量受到限制，同时履带的寿命，尤其是在越野的环境下较短，生产成本上，履带也比轮型车辆要高。车轮的寿命也高于履带，同时轮型车辆能够搭载的重量较高，可是使用车轮的车辆在高乘载重量时所能够通过的地形非常有限，并且在恶劣天候下的行走能力远不如履带车辆。另外半履带车造价并未像设计者预期的那样大幅度低于全履带车，机动能力也并未像设计者预期那样大幅优于轮式车辆，总体而言，半履带车与其说综合履带与轮式车辆的优点不如说综合了双方的缺点。
二次世界大战期间是使用半履带车辆的高峰时期，像是德国与美国都曾经生产数量众多的半履带车辆担任运输或者是作战任务。这些车辆的共通点是前方采用车轮，后方则是履带推进的部分，德国曾经制过机车型态的半履带车辆（Kettenkrad）。除了提升越野与载重能力之外，这些半履带车的驾驶方式与一般大卡车接近，比较容易找到驾驶人员，在战争中也证明是十分有效率的。
以色列是少数在二次世界大战之后还持续大量使用半履带车辆的国家，其他国家除了接受生产国家的军事援助以外，半履带车辆大多都退出现役状态。
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麻栗坡蝴蝶兰（学名：Phalaenopsis malipoensis），一种分布于中国云南及越南等地区的兰花，属于兰科蝴蝶兰属。在中国属于国家二级重点保护野生植物。
2007年曾有报道在云南临沧发现罗氏蝴蝶兰（Phalaenopsis lobbii）分布，但2010年研究人员结合文献中的图版及标本进一步鉴定发现，该种为鉴定错误，实为麻栗坡蝴蝶兰。
麻栗坡蝴蝶兰附生树木上，根扁平，达50厘米。茎短，被叶鞘包围。叶近基生，长圆形到椭圆形。花生于茎基部，总状花序，花序梗绿色；花苞片黄绿色，三角形披针形，渐尖。萼片和花瓣白色，有时微染淡黄，唇白和橙色或橙黄色，花盘和中部裂片的中部微染褐色，柱白色，在前面的基部有1或2个新月形或半圆形的棕色斑纹；花梗和子房白色微染淡绿色。背面萼片长圆形椭圆形，钝；侧生萼片斜卵形椭圆形，基部贴生于柱足，有时背面具龙骨状突起。花瓣匙形或狭倒卵形，圆形；唇瓣3浅裂；侧裂片直立，近平行，中间分叉形成U形复合结构，近披针形，花盘中间有2个橙色和带褐色的愈伤组织；基部胼胝体深分叉，具新月形的冠状附属物横向位于中间附近，胼胝体的每个臂分成2丝状线形触角。花期4-5月。
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塔塔迈劳山（德顿语：Tatamailau、Monte Ramelau）是东帝汶最高的山峰，位于埃尔梅拉区，距离首都帝力约70公里，海拔高度2,963米。它除了是帝汶岛的最高点外，也是所有前葡萄牙殖民地的最高点。
在80年代初山被森林广泛地覆盖，并被国际鸟盟作为一个重要鸟类保护区，因为它有多种地方和范围的鸟类。从那时起，已经有相当改变环境以非常自然的小树木覆盖剩余。毁林放牧已经离开原始森林只有几个补丁，主要是附近的山嵴。较低的山坡，主要是草盖，有特点的桉树再生的斜坡上。
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