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本地区发展较早的聚落为外五间藔（丰美），在日治期初期的官方地图上已有记载。

省道台17线（顺元路）又称「西部滨海公路」，是清水甲南至枋寮水底寮的干道，大致以北北东—南南西走向经过外五间寮地区西南部凸出部分的西侧边界，并于出境处转北北西—南南东走向。由该道路向北北东可前往芳苑、福兴、鹿港、线西等地，向南南东成为省道台61线（高架道路）两侧平面道路后转南南西过浊水溪西滨大桥再转西南分岔独行再转南南西可前往麦寮、台西、四湖、口湖等地。

乡道彰155线是三块厝至姑寮的道路，其南侧端点位于本地区西南端的省道台17线路口。由此向西北出境后绕大弯转北北东直行后再转东南东，可前往三块厝地区东北侧边界地带并止于省道台17线另一路口。

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赛贝克效应（Seebeck effect）将二种不同金属各自的二端分别连接，并放在不同的温度下，就会在这样的线路内发生电流。这种现象称为赛贝克效应。它是德国物理学家托马斯·约翰·塞贝克于1821年发现的。

不同的金属（或半导体）具有不同的Seebeck coefficient（所产生赛贝克效应大小不同），半导体与金属的主因略有不同。半导体在不同的温度下具有不同的载流子密度，当单一半导体两端具有温度差时，载子会扩散以消除密度的差异，因而造成电动势。两端的温度相差越大，则产生的赛贝克电位差越大。而金属的自由电子密度与费米能阶几乎不会随温度改变，因此金属的赛贝克效应远小于半导体。金属的赛贝克效应由电子的平均自由程来决定。若平均自由程随温度上升，则热端的自由电子有较高的机会向冷端移动，此时的塞贝克系数为负值。反过来说，若电子的平均自由程随温度上升而下降，则冷端的自由电子有较高的机会流向热端，塞贝克系数为正值。

将两种不同的金属连接，并在两接点给予温度差，两种金属会分别产生各自的温差电动势。选用适当的二种不同金属，利用赛贝克效应可以测量温度；还可利用不同温度进行特别的发电。若使用相同的金属形成回路，则会因为温差造成的电动势互相抵销而无法观察到赛贝克效应。

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