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干麂子，是僵尸的一种，据说在云南有座金矿，里面有旷工被塌方压住，那之后过数十年、数百年，因为被土金气息养育，虽然身体没坏，看起来像没死但其实已经死了。所以矿工就会在头上带一盏灯，遇到干麂子他想要吃烟，就给他烟吸，在吸完后就跪在地上求人带他出去。但矿工说：“我来这里为了找到金银，不能空手而归，你知道金矿在哪吗？”干麂子就带着他找到矿。传说云南有位矿工遇土压不得出,经过数十年或百年,被土金气所养身体不坏化成干麂子。另说干麂子相传殁于铜内尸不出硝,倚在锒木之间,年深月久,肉消而皮著骨,不朽亦不仆,后人经过其前,能伸手向讨烟吃。另外，被资本家折磨死去的矿工也叫做“干麂子”，堆积死难矿工尸体的山冲,叫做“干麂子冲”。传说僵尸白天在棺材或洞窟睡觉的时候本身也会会变如木乃伊般的干瘪尸体。
《续子不语》干麂子,非人也,乃僵尸类也。云南多五金矿。开矿之夫,有遇土压不得出。或数十年,或百年,为土金气所养,身体不坏,虽不死,其实死矣。凡开矿人,苦地下黑如长夜,多额上点一灯,穿地而入。遇干儿子,儿子喜,向人说冷,求烟吃。与之烟,嘘吸立尽;长跪求人带去。
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伯德莫纳特·高罕·伯鲁阿（阿萨姆语：পদ্মনাথ গোহাঁঞি বৰুৱা，1871 - 1946），印度阿萨姆作家，阿萨姆文学社首任主席。写有3部滑稽剧以及历史剧《贾耶默迪》（1900）、《持棍者》（1907）、《萨特尼》（1911）和《勒吉德·菩根》（1915）。这些历史剧充满鬼神的描写，语言夸张，对话累赘。高罕·伯鲁阿真正的杰作是《村长》，它描写19世纪末英据期间一位负责、勤劳的村长在做了巨大付出之后，仍惹来巡视官员的辱骂。伯鲁阿还写有长篇小说《拉赫莉》（1890）和《帕努默蒂》（1892），将阿豪姆时代的历史与爱情相结合。
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在所有的测试完成后，批量生产开始于1977年。至1984年，共有270台量产机车交付至德国国营铁路。因其非常实用的功能性设计以及与集装箱高度相似的外观，这款机车也被昵称为“电箱子”（Strom-Container或Elektro-Container）。在民主德国时期，它们被用作每一种类别的货运或客运列车服务，但主要侧重于牵引重载货运列车。在东德动荡时期，这些机车则因为货运量大部分被转移至道路运输而不再需要，因此它们偶尔会被租借至Schweizerische Südostbahn，但大部分均被重定型为155型，并移交至德国联邦铁路的Bahnbetriebswerk Nürnberg West和曼海姆车辆段使用。
机车的运用领域至今没有发生太大的改变，但机车目前主要集中在Seddin (bei Potsdam)和曼海姆的车辆段。在经历了Bahnreform的第三阶段后，机车转配至当时的德铁货运、自2003年起改称雷力昂、即如今的德铁辛克铁路，其客运方面的服务实际上亦宣告终结。机车如今被运用于德国铁路的所有铁路网络中，并且可以牵引几乎任何类型的货运列车。它们优被先用作牵引矿石及化学品列车，也可用作牵引快速集装箱列车甚至在高速铁路中运行。
近年来，机车已经反复出现了转向架故障，这使得机车的最高限速不得不暂时降低至80公里/小时。此外，还有众多155型机车因为各种损害和为取得备件源而退役。作为德国铁路拥有的老式机车车辆，前者正计划对155型机车完全淘汰。然而自2006年夏季起，因受到运力不足的影响，Ausbesserungswerk Dessau再度对已停用的155型机车进行了年审续牌工作。首台（也是唯一幸存的）原型机——155 001号机车，是在2006年4月3日从雷力昂的库存中正式退役，目前保存于DB Museum Halle (Saale)，并可用作观光铁路运营。
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