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从1976年到1982年，再从1989年至今，它都是职业足球俱乐部（1976年之前，曾有另一个奥伦堡的球队，奥伦堡洛科莫里夫，在1960-1962年在苏联第二级别联赛参赛）。1989年，加佐维奇队又名“进步奥伦堡队”，在俄乙联赛第五区比赛，1993年降入丙级联赛。他们在俄丙联赛第五区一直踢到1997年才回到俄乙联赛。他们在2006年、2007年和2008年的赛季中获得了乌拉尔波沃尔兹(俄罗斯的伏尔加地区)的亚军，并最终在2010年获得了冠军冲入俄甲联赛。
2016年5月2日，俱乐部在2015-16赛季的俄罗斯国家足球联赛中获得了前两名的成绩，升入2016-17赛季的俄罗斯超级联赛，这是俱乐部历史上第一次。
2016年5月25日，俱乐部从“加佐维奇奥伦堡队”改名“奥伦堡队”。
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相关阅读：奥伦堡足球俱乐部
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整备新干线（整备新干线），是日本新干线的计划路线，根据昭和45年（1970年）所颁布《全国新干线铁道整备法》（全国新干线鉄道整备法）第7条的规定，日本政府于1973年11月13日决定了下列五条新干线建设计划为整备新干线：
在该法颁布之前计划兴建的东海道新干线、山阳新干线、东北新干线（东京车站至盛冈车站）、上越新干线及成田新干线（已取消）则不属于整备新干线。以原有1067mm轨距在来线拓宽改成1435mm轨距的秋田新干线与山形新干线两条迷你新干线也不属于整备新干线。另外2011年5月决定计划动工的中央新干线不列入整备新干线，而是由JR东海兴建，依据全国新干线铁道整备法-新干线铁路建设第4条-第14条规定，上述整备新干线依法规定最高时速为260km/h，但东北新干线盛冈至新青森及北海道新干线未通车区间高速化作业，JR东日本及JR北海道已向日本政府申请，将改善沿线隔音设备及高架桥隔音板强化等工程，最高时速将提升至320km/h（仅限隼号班次）。
由于新干线建设与营运经费庞大，且新干线通车后，大部份客源将从在来线移转至新干线，为减轻JR的经营负担，又兼顾在来线沿线居民乘车与货物列车行驶的需求，与整备新干线并行的在来线，原则上会从JR集团中分离营运，由地方政府与企业等合资成立的第三部门铁道公司接管经营。因此JR所发售的套票，如JR Pass、青春18等，大多无法在这些第三部门铁道路线使用，或仅可在有限的条件下使用在这些路线上。
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细纹噪鹛的平均体重约为40.7克。栖息地包括乡村花园、亚热带或热带的高海拔疏灌丛和亚热带或热带的湿润山地林。该物种的模式产地在喜马拉雅山脉地区。
* 细纹噪鹛藏东亚种（学名：Trochalopteron lineatum imbricatus）。分布于记录不详以及中国大陆的西藏等地。该物种的模式产地在不丹。
* 细纹噪鹛指名亚种（学名：Trochalopteron lineatum lineatum）。分布于记录不详以及中国大陆的西藏等地。该物种的模式产地在喜马拉雅山脉地区。
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