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2000年，17岁的孙寿博进入了实德三队，年底升入二队，次年代表大连赛德隆出战中乙。2002年，大连赛德隆升入甲B。2003年球队迁至珠海，孙寿博在臧永亮走后取得了球队主力守门员的位置。
珠海安平被实德转卖之后的2004年1月，孙寿博转会至四川冠城。
2005年，孙寿博从实德系的四川冠城转会回到大连实德。同年，入选国家队的他，因为在中超杯上发挥失常（与青岛中能的比赛中连丢四球），被疑打假球，俱乐部对孙处以停薪、停训、停赛的“三停”处罚，孙同时丧失了参加国家队集训的机会。2006年初，大连实德宣布解禁孙寿博，同年8月27日，孙寿博终于迎来了解禁后的第一场比赛。
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鲁姆舍特尔在四国工作的同时，获得了德国驻日公使馆技术顾问的职位。当他前往东京后，由于其在柏林对城市铁路献出的实迹为人所知，因此也获私营铁路业者「日本铁道」委以重任，规划一条贯穿东京市中心的高架铁路p120-121。当时的日本铁道在东京以上野车站作为终端，与市区南侧的官设铁道（国铁）终点站——新桥车站（后改为汐留车站）遥遥相对，彼此间尚无铁路连接。由于两座车站的互通具有必要性，选线又穿越市街，故新的横贯铁路势必得兴建成一条与地面分离的高架桥。1893年8月，鲁姆舍特尔在日铁社长小野义真安排下，开始对此段铁路进行调查p125。
鲁姆舍特尔在经过调查后，提出了由红砖砌成的环状铁路围绕东京的构思，然而其具体设计直到另一名德国铁路工程师フランツ・バルツァー上任后才完成，而这条环状铁路后来成了山手线p122-124。鲁氏的砖造方案是基于他对建造经费、维护成本、噪音防治的考量，及其在柏林建设高架铁路的经验而倡议的p129。尽管与他共事的巴尔泽曾以东京的地质环境、抗震需求为由，推出比砖造方案重量更轻的钢桥方案p130，但日本政府在确认砖桥的耐震性后，选择鲁姆舍特尔的建议p131。
随著上野－新桥高架铁路的成型，日本政府又决定在该条铁路的中段建立新的铁路枢纽、即当时称为「中央停车场」的东京车站p142。在此之后，鲁姆舍特尔和巴尔泽两人又负责规划新桥至新车站的铁路。1896年，鲁姆舍特尔构思了方案，规划出绕过银座商业区西侧、经有乐町到达中央停车场的路线，因为该路线大部分行经公有地，取得手续较为方便。巴尔泽在1899年时提出了与其相对的银座贯通方案，让铁路过了新桥后穿越银座上方，希望能减少线型上的弯曲，节约通车后的各种营运成本p146。但日本铁道厅认为巴氏方案会因为银座的高地价和建筑拆迁费而所费不赀，因此宣布鲁氏方案获胜，后来包括山手线、东海道本线和东海道新干线在内的铁路，行经新桥和东京时都沿著他规划的路线行驶p147。
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金属的乙酰丙酮配合物是金属离子（通常是过渡金属）与乙酰丙酮阴离子（CH3COCHCOCH3−）形成的配合物，通常简写为M(acac)x。通常，两个氧原子都与金属结合形成六元螯合环。乙酰丙酮上连接有取代基的配合物RCOCHCOR′−）也是已知的。与相应的金属卤化物不同的是，乙酰丙酮配合物可溶于有机溶剂。这些性质使乙酰丙酮配合物可以用作催化剂前体和金属试剂，如用作NMR的“转移试剂”、有机合成的催化剂、工业上加氢甲酰化催化剂前体等。在一些情况下，C5H7O2−还可以通过中心的碳原子与金属结合，这种键合模式对于第六周期的过渡金属如Pt(II)和Ir(III)则更为常见。
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