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超峰首次出现在大熊座SU，这是矮新星的一个子类。有时，联星系统发生超级爆发，这是由吸积率增加引起异于常态的强烈爆发（亮度增加）。
超峰变化的周期可以大于或小于轨道周期，而分别称为正超峰与负超峰。周期超额是超峰周期和轨道周期之间的差值，表示为轨道周期的一小部分。
吸积盘因为伴星（捐赠星）的潮汐力而变型（拉长）。围绕白矮星的椭圆盘因进动，导致每一个轨道周期上的圆盘方向都略有变化。超峰是激变变星的吸积盘变型造成周期性黏度耗散的结果。这种变形是吸积盘和伴星的轨道周期之间存在3:1共振引起的。吸积盘的逆行衰退会导致周期略低于轨道周期的负超峰。
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2010年6月28日，北欧航空的莫尔德－卑尔根航线由挪威威德罗航空接管，但每日的首班飞机起飞时间自上午06：45更改至08：55。而克罗恩航空认为这是提供莫尔德至卑尔根商务航班的市场机会，该公司甫自斯堪地那维亚太阳航空购买一架捷流32型客机，原计划将其用于克里斯蒂安松克文贝特机场至特隆赫姆的新航线，但在威德罗航空于2011年正式开通航线后，克罗恩航空宣布新购入的捷流32将用于莫尔德至卑尔根的航线（于2010年8月通航）。2010年9月7日，克罗恩航空宣布将于同月20日开通莫尔德至斯塔万格苏拉机场的航线，但该航线于同年11月19日因乘客量过少而被终止，并同时停止了卑尔根的航线。
克罗恩航空原向斯堪地那维亚太阳航空租赁和购买多尼尔328和捷流两架飞机，但后来决定以承租的方式进行，多尼尔328被卖回斯堪地那维亚太阳航空，捷流则被售予直升机营运商直升机运输公司，后者接管了航线的营运（于2013年春季转移至AIS航空）。而克罗恩航空则为购买多尼尔328和捷流32分别分别支付2,100万和950万挪威克朗，但该公司与斯堪地那维亚太阳航空就多尼尔328的价格产生分歧，双方最终于法庭上和解，其也导致克罗恩航空损失1,300万挪威克朗。
2010年，克罗恩航空总载客量约1.4万人，营收为1,700万挪威克朗，财务状况为收支平衡。2011年2月14日，克罗恩航空将莫尔德－特隆赫姆的航线由周一至周四的每日两班增加至每日四班，但之后因自2010至2012年间该公司累计亏损达330万挪威克朗，航班次数又缩减至原始的每日两班。克罗恩航空又于2013年3月3日开通奥勒松维格拉机场至特隆赫姆的航线，但于同年9月13日终止，该航空表示其每航班因缺少两到三名乘客而无法达成收支平衡，航空公司于该年的营收为1,900万挪威克朗。2014年2月4日，克罗恩航空停止所有航线的营运，并于次日申请破产，而威德罗航空则于同年9月1日开始于原莫尔德－特隆赫姆航线上营运。
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非子（Q），嬴姓，西周中期人物。秦国的建国君主，大骆之子。周孝王继位后，试图复兴周朝国力。非子善于牧马，孝王命令非子于汧河及渭河之间养马，一年下来，马的匹数增加了一倍多。孝王十分满意，就将秦地几十里的土地封给他，成为周朝的附庸，这就是日后统一中国的秦朝的发源地。
非子的祖先女修是颛顼的孙女（修，一作“修”），传至伯益时佐禹治水，又助舜训练鸟兽，舜赐姓嬴。到蜚廉时，有子恶来和季胜。季胜的四世孙造父，为周穆王驾车，日驱千里助穆王平定徐偃王叛乱，获封赵城（今山西省洪洞县赵城镇），造父遂以封地为氏。恶来的后代因为造父受到周王的恩宠，都蒙恩住在赵城，以赵为氏。
非子居住在西犬丘（今甘肃省礼县境内），善于养马。周孝王召见非子，让他在汧河、渭河之间管理马匹。在非子的悉心照料下，马匹得到大量繁殖。周孝王非常高兴，打算废大骆的嫡子成，另立庶子非子做继承人。成的外祖父申侯向周孝王指出：中潏是西申国先祖骊山之女和戎胥轩的儿子，中潏由于亲戚关系归附于西周，保守西垂（即西犬丘）。现在西申又和大骆通婚，西戎得以归顺，西周的统治才能稳定。周孝王于是另封非子于秦邑（今甘肃省清水县东北）为附庸，延续嬴姓的祭祀，号曰秦嬴。周孝王也没有废除成的继承权，以此来交好西戎。
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