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这辆D51型煤水蒸汽火车头的编号是DT675，由日立制作所在第二次世界大战前制成，于1934年经海路运到台湾；此类火车是台湾最大型的蒸汽火车，当地的同类火车头有37辆。这款火车用作载货，重量为124,460公斤，主要材质为钢铁，最高时速为70公里；火车在平路上的最大牵引力是17,000公吨，在斜坡上则是850公吨。露天的驾驶舱用作烧煤，负责烧煤的人员要接受最少半年的训练，工作时一只手用来铲煤、另一只手控制火炉门开关。
在台湾日本时代，D51型煤水蒸汽火车行驶的铁路线是由万华出发、途经板桥来到树林区。其后，火车在台湾西部的铁路系统纵贯线行驶了近40年，被认为是台湾奇迹的促成者之一。1983年，这列火车退役，由台湾铁路管理局以抽签的方式分配给各县市。退役后的火车本来置于嘉义机务段的车库，后在1990年赠予台北县政府（即现在的新北市政府）。火车头运抵新北市板桥区的板桥车站后，原是要送到新北市艺文中心，但连接两者的文化路当时尚未拓宽；运送人员要封锁整条路，使用大型的拖吊车和起重机，方能在两天后把火车安置到艺文中心。到了2007年，原先的37辆同类火车头只剩下四辆。
2007年9月，依据《文化资产保存法》和《古物分级登录指定及废止审查办法》，D51型煤水蒸汽火车头被评为新北市文化资产中的一般古物，由此成为台湾第一辆被登录为古物的蒸汽火车。新北市政府文化局举办了「火车快飞—文化局蒸汽火车头导览活动计划」，欢迎学校和团体预约参观存放在新北市艺文中心蒸汽火车展示馆的火车头。2015年12月，新北市政府成功争取补助，开始对古迹山佳车站进行修复和开发，结合D51型煤水蒸汽火车头，将车站发展为「铁道地景公园」；此项工程预计在2016年8月完成。
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元宝明，北魏宗室，河南郡洛阳县（今河南省洛阳市东）人，魏孝文帝元宏之孙，京兆王元愉第四子，母亲杨奥妃。
元愉于永平元年（508年），因为对魏宣武帝和高肇的不满，在信都县自立为帝，叛乱平定后，元愉押送洛阳行至野王县自缢身亡，此年元宝明刚刚出生。次年，杨奥妃被处决。正光四年（523年）杨奥妃重葬时，他的五个孩子：元宝月生于景明三年（502年），二十二岁；元宝晖生于景明四年（503年），二十一岁；元宝炬生于正始四年（507年），十七岁；元宝明生于正始五年（508年），十六岁；女儿元明月生于永平二年（509年）十五岁。在杨奥妃被处决时，元宝月只有八岁；元宝晖，七岁；元宝炬，三岁；元宝明，二岁；女儿元明月只有一岁（当年出生）。元宝晖的儿子元钊与元宝炬，后来都当上了皇帝，元宝明事迹不详。
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早道之者（平假名:はやみちのもの），又称小隼人组、小隼人目付，效力于弘前藩津轻家的忍者集团，活跃于青森县一带。
早道之者起于江户时代弘前藩四代藩主津轻信政，他在1674年于江户以两百石俸禄招募甲贺流忍者中村小隼人，中川小隼人把忍术交给十个弘前藩的足轻，组成最初的「小隼人组」、「小隼人目付」。
津轻信政，筹组忍者的功用专在监视藩士及邻近的盛冈藩、仙台藩，后来他见成效显著，便将忍者扩编至二十人，还赐名早道之者，而首领也由中川小隼人家族世袭，1756年时，弘前藩一度废除早道之者的存在，可是五年后重又起用，一直延续到1870年才废止。
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