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清水断崖的生成在南澳造山运动，因受到菲律宾板块与欧亚大陆板块持续碰撞挤压下被抬升而成断层线崖。在海平面上露头的地层，是由变质石灰岩（大理岩）、片麻岩和绿色片岩构成，在地质图上归类为大南澳变质杂岩区。由于世界甚少有极大落差的海岸断崖，「崖高谷深」的自然景观，使清水断崖成为世界罕见之海岸断崖。清水断崖沿岸受太平洋的海水不断拍击侵蚀，以及其上的岩壁受到地震、台风等自然营力，崩解坠落至坡脚或海中，使断崖与海滩之间留有大小不等的大理石堆积。
* 姑姑子断崖（和中断崖）：从台九丁线和平隧道北口至良里溪（飞田盘山、金雁山）的路，印制于1961年台湾银行壹元纸钞的象鼻隧道即在此处。
* 和仁断崖（卡那冈断崖）：由和仁临海短隧道（太鲁阁国家公园和仁界碑）至大清水溪（大清水游憩区），途中仁清隧道北口处有特殊屏风岩。为目前最完整仍在通车之断崖路段，和仁临海短隧道也是目前苏花公路唯一仍使用中的日治时期建造之隧道。
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国际生态会议中心站是贵阳轨道交通1号线的一个车站。2017年12月28日开启试运营。
2009年，贵阳轨道交通1号线开始筹建。2010年9月3日《贵州市城市快速轨道交通建设规划》经国务院批准下达批复，并开始起步建设。项目成为2013年度西部开发新开工重点工程，总投资为193.7亿元人民币。国际生态会议中心站为中间站。
该站位于贵阳市观山湖区长岭北路及林城东路路口西侧，贵阳国际会议展览中心东北角。车站设两个侧式站台，站台和站厅位于同一层，南侧站台与站厅相连，两个站台间通过地下通道连接。站台西段设有存车线。
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北起鸭川堤的加茂街道，南至东海道本线交差部北和油小路通合流。堀川五条以南是国道1号。
河川的堀川除了今出川通～御池通的区间以外，大部分是暗渠。现在流量小，但是，昔日用于京友禅的染色。
* 京都市营地下铁东西线 - 二条城前车站
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