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1998年11月11日，金铃汽车在桃园县中坜市中坜工业区中园路190号成立，原本由铃木公司及太子汽车许胜发共同出资成立。两家公司的渊源回溯至太子汽车结束与裕隆汽车的经销合作之后，1989年与铃木公司技术合作，陆续生产出铃木Escudo、铃木Cultus、Vitara、铃木Grand Vitara等车款。2004年太子汽车生产的铃木Solio更以超过3万辆的年销售量稳居台湾车坛小型车级距之龙头。
2007年，太子汽车转投资的万泰商业银行受现金卡风暴及泡沫经济影响，背负庞大的呆帐，连带影响到太子汽车的财务状况。2009年太子汽车改与中国大陆的奇瑞汽车合作，欲在台生产并销售之，导致铃木公司不再供应引擎等零组件给太子汽车，太子汽车仅能贩售铃木进口车款。2011年12月28日，铃木公司决定买回太子汽车持有的金铃汽车20％股权；自此，金铃汽车成为纯侨/外资公司，纳入铃木公司麾下，董事长为宫崎准一，董事则有濑崎真悟、铃木俊宏等人。值得注意的是，太子汽车总经理许显荣仍以「金来国际实业股份有限公司」为法人代表，持有金铃汽车2百万股份。
由于无人代工组装，2012年起金铃汽车改成以进口方式引进铃木的车款，并由各地新建立的经销商承接后续维修保养之业务。
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南满州铁道于1938年至1939年间，从美国购买1905年至1907年由鲍尔温机车厂及宾夕法尼亚铁路奥尔托纳工厂制造之30辆H6sb型机车，编入ソリサ型（Solisa）
，亦被称为“ペンソリ”（Pensori，Pennsylvania Consolidation，意指宾夕法尼亚铁路的Consoliation型）。车号编为ソリサ8-22（社线）、547-561（国线）。此批机车于中华人民共和国成立后，改称为KD10型。
H6sb-2846号机车，退役后由宾夕法尼亚州Strasburg, Pennsylvania收藏。此机车于1979年以“Consolidation Freight Locomotive No. 2846”之名被国家史迹名录收录。
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* 周红波：中共南宁市委副书记，南宁市人民政府市长，1992年本科毕业
* 戚益军：北京生命科学研究所高级研究员，1995年本科毕业
* 郑小波：原南京农业大学校长、教授，植物病理学家，1990年博士毕业
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