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马赛天文台的旧设施是马赛地区著名的旅游目的地，并且2001年还增加了一个天象仪。 著名的展品之一是傅科(Focualt)玻璃镜望远镜，以及来自几个世纪以来的天文活动的各种物品。
傅科(Focualt)的望远镜是一个著名的历史例子，因为它是现代风格的大型反射式望远镜的先驱，该式反射镜在有图案的玻璃上使用了一层很薄的金属。 在此之前，主要技术是制造整个金属镜面，再过半个世纪的在银质玻璃镜面真正用于天文学之前。 20世纪的一个重大变化是从使用溶液在玻璃上涂银涂层转变为使用气相沉积工艺。
马赛天文台的选址远离马赛市区，然而由于马赛市区的扩展，目前它已经处于市区的边缘。
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1998年，德国铁路中提供牵引动力的业务部分被分裂为专职长途运输的德铁长途运输、专职短途客运的德铁区域运输和专职货运的德铁货运等三家子公司。217型机车因为其货运属性而被调拨至德铁货运，后者随后改称雷力昂，并自2008年起重组为德铁信可铁路。2000年，所有217型机车的驻地由雷根斯堡改至因河畔米赫尔多尔夫。由于法定使用年限届满，217 003号和022号成为最先被封存的机车。在另一方面，217 012号、017号和019号机车则在2008年回到不来梅维修车间进行了再次大修，然而它们的机型特征——供暖辅助发动机却被移除，并由平衡配重的Ballast所替代。雷力昂原本计划重新启用217 003号和022号机车，但随着2007年－2008年环球金融危机所引发的经济大衰退，使得货运需求量锐减，同时也因为这些机车本身的车况也较差，计划最终被搁置。相反，更有几台217型机车也相继在2008年和2009年被封存。在德铁信可物流进行重新规划后，217型机车原本应在2009年底前全面停止运营，当中仅有配属DB Systemtechnik的217 001号机车可以得到豁免。但由于因河畔米赫尔多尔夫长期缺乏机车可用，他们被延长服务直至2011年。
在2011年11月，仍然处于运营状态的仅剩下217 012号、017号、019号和021号四台机车，但它们已被因河畔米赫尔多尔夫车辆段从运用计划中剔除。随着217 002号机车在2011年9月6日被封存，剩下的4台机车也随之在2011年底退出服务。其中最后一台处于运营状态的是217 017号机车，它是再2011年12月17日被封存。
217 001号原型机则是在2010年秋天随着发动机故障被封存，并且因为其接近使用年限而不再做修复。在此之前，这台机车是配属于慕尼黑，并在全德国范围内用作测试和测量运行。
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* 预赛成绩最快的8支队伍将会晋级至决赛。如果于第8名出现2支队伍有相同的完成时间，则需要进行加赛以决定晋级的队伍。
* 如果预赛少于8支队伍，而比赛又认为是可以继续进行，则会直接进行决赛而不进行预赛。
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