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哈巴罗夫斯克联合航空3949号班机空难是哈巴罗夫斯克航空一班的来回南萨哈林斯克机场至哈巴罗夫斯克机场定期航班，1995年12月6日，一架图-154客机坠毁于Bo-Dzhausa山附近，造成机上98人（包括6名儿童）全部死亡。事故是由于飞机在34800ft以自动驾驶模式下巡航时进入了一个俯冲导致。
失事客机是一架1976年7月30日首飞的图-154B，生产序列号76А164。事发前，该机累计飞行时数为30,001，进行过四次检修，最后一次检修于1991年9月23日进行。
空难调查小组给出了五种可能的原因, 把它们组合起来就有可能会导致这次空难发生。人们相信，为了抵消左侧机翼高度稍低产生的影响，机上的飞航工程师把引擎用油设置成仅从左翼油箱抽取这种燃油不平衡或许导致飞机向右侧转动，在起飞后35分钟时自动驾驶无法纠正这种问题。而这有可能导致飞机最终失去控制并以俯冲姿态坠地。
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伊藤秀史（Itou, Hideshi），日本经济学家，一桥大学大学院商学研究科教授。主要研究领域为博弈论和契约经济学，在国际知名期刊上发表学术论文多数。历任圣地牙哥加利福尼亚大学国际关系和环太平洋研究生院客座助教授、斯坦福大学经济系和哥伦比亚大学经济系客座准教授，但他未在经济系受过教育，为经营学博士。
1982年毕业于一桥大学商学部，1984年毕业于一桥大学大学院商学研究科硕士。1988年获得斯坦福大学研究生院经营学博士。1988年担任京都大学经济学部助教授，1996年担任大阪大学社会经济研究所助教授，2000年担任一桥大学大学院商学研究科教授。
* 《激励设计的经济学》（与小佐野 广合编）劲草书房，2003年12月
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安加拉航空200号班机是由俄罗斯Angara Airlines运营的自Baikal International Airport飞往Nizhneangarsk Airport的国内航班。2019年6月27日，此班机起飞时发动机出现故障，于降落时撞楼。机上43名乘客全部生还，4名机组人员中的机长和飞行工程师身亡。
本次执飞200号航班的是安托诺夫安-24型双涡桨发动机飞机，注册编号RA-47366，制造商序列号77310804。该机于1977年首飞，机龄已有42年。事发当日，飞机自贝加尔机场起飞，左侧发动机发生故障。其于尼兹涅昂加斯克机场降落时偏离跑道，撞上附近污水处理厂大楼，导致两名机组人员死亡。事故引发了大火，导致飞机报废。
国际航空委员会已开展对此事故的调查。有关当局另外展开了刑事调查。
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