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丘丘尼克于1913年被征入俄罗斯帝国陆军，最初在符拉迪沃斯托克的西伯利亚第6营服役。随着第一次世界大战的爆发，他于1914年成为士官，并于当年10月在波兰的罗兹战役中负伤。为了康复，丘丘尼克被转移到克列缅丘格的一个预备团。康复后，他回到了当时在纳拉赫湖附近作战的第6营（位于今白俄罗斯）。
后来，丘丘尼克被团指挥部任命为西伯利亚第6营的指挥官，但由于他对军事战略的兴趣，军队建议他进行正规的军事学习。 丘丘尼克成功参加了基辅第一文理中学的入学考试，但很快他就被送到了高加索地区，并在那里完成了哥里（今属格鲁吉亚）的一所军事学校的学业。完成学业后，他再次被任命为第6营的指挥官，该营在战争期间仍在积极作战。 丘丘尼克第二次受伤，并在休养后被送往辛菲罗波尔，在那里他加入了第32辅助营。
随着二月革命的到来，丘丘尼克的军事智慧引起了当时在克里米亚的亚历山大·克伦斯基的注意。克伦斯基向丘丘尼克提供了敖德萨军区司令部的指挥权，但丘丘尼克对临时政府的未来没有太大信心，拒绝了这个职位。 1917年春，他参与了盖特曼多罗申科的辛菲罗波尔第一团的创建。
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埃皮奈-维勒塔讷斯－勒特雷波尔-梅尔斯铁路（Ligne d'Épinay - Villetaneuse au Tréport - Mers），有时又直接称为巴黎－勒特雷波尔铁路，是法国的一条铁路，起点为巴黎北郊的埃皮奈-维勒塔讷斯站，与圣但尼－迪耶普铁路相连；终点为勒特雷波尔-梅尔斯站，全长173公里。该铁路于1877年全线建成通车，其中博韦以南的路段已完成电气化改造。该铁路在法国铁路系统中的编号为325000。
埃皮奈-维勒塔讷斯－勒特雷波尔-梅尔斯铁路修建计划于19世纪中期被提出，1872至1877年间分段建成运营。由Compagnie des chemins de fer du Nord负责修建，1938年起该铁路整体成为法国国营铁路公司的一部分。
佩尔桑-博蒙以南的路段已于1970年完成电气化改造，而佩尔桑-博蒙之间的路段则于1999年完成电气化改造。
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