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盔犀鸟的羽毛大部分是黑色的，除了腹部、腿和尾巴是白色的，尾巴的尖端附近有一条黑色的带。尾巴很长，中央的两根尾羽比其他的长得多，使这种鸟的总长度比其他任何犀鸟都长。体长为110-120公分（不包括尾羽），尾羽可使其长度增加50公分。一只雄性体重3.1公斤，而两只雌性平均体重约为2.7公斤。虽然有时被认为是最大的亚洲犀鸟，但其体重与双角犀鸟相似，且比非洲地犀鸟轻得多。
盔犀鸟主要吃绞杀植物的果实。这种鸟每年繁殖一次，产下一只雏鸟。雌鸟和雏鸟在出生后五个月中会生活在一个密封的树洞里。雄性为争夺领地战斗，用它们的头骨互相撞击。这种情况被称为空中格斗。雌性有时会在空中格斗中陪伴雄性，但在碰撞时中会转向相反的方向。
在持续的狩猎和栖息地丧失之后，盔犀鸟在2015年的IUCN濒危物种红色名录中从近危升级为极危。它被列入CITES附录I。据保护组织TRAFFIC称，仅在中国和印度尼西亚，短短三年内就有2170个头骨被收缴。泰国森林中只剩下不到100只鸟。在过去的五年里，至少有546个盔犀鸟的身体部位（主要是头骨）在泰国Facebook上出售。商人以5000-6000泰铢的价格向村民购买盔犀鸟头骨。在城市翻倍或三倍出售，在海外销售时价格呈指数增长。
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* 超音速燃烧冲压发动机（Supersonic combustion Ramjet，Scramjet）：超音速冲压发动机的一种，超音速燃烧冲压发动机与超音速冲压发动机的关键差异在于超音速冲压发动机的进气在实际进入燃烧室之前，需经过适当的导流减速到次音速，但超音速燃烧冲压发动机的进气仍可保持在超音速状态，因此不只加速到高超音速还可达到更高的飞行速度。超音速燃烧冲压发动机优点有机动力高，缺点为较为高价。
* 火箭（rocket）：用固体或液体火箭加速至高超音速，火箭推进优点有较为廉价，缺点为机动力低。
美国NASA的「Hyper-X」极超音速飞行计划从1990年代开始，首先波音制造了X-43试验机，使用独特的超音速燃烧冲压发动机（Scramjet）作为动力，这种动力系统属于内燃机的一种，与传统高速飞行时所使用的火箭引擎不同，是从大气中吸入空气燃烧。必须由飞机携带先达到超音速状态才能引擎点火发射，以B-52同温层堡垒战略轰炸机改装机携带飞至高空后，点燃连结在X-43A上的飞马座火箭（Pegasus Booster，原本是作为反低轨道人造卫星飞弹用的推进系统）将X-43A推进到超音速的状态后，再点燃自身的超音速冲压发动机进行极音速飞行。
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单单在20世纪就发生过两次世界大战，国际关系亦因而为大众所关注，并成为一个重要的学术及研究领域。第二次世界大战后至1960年代期间，世界各国的学者发表大量研究和理论，其中以美国学者尤甚。这些研究集中于国际关系而非外交政策。逐渐地，多个理论围绕著国际关系、国际组织体系以及国际政治等主题发展。主权国家处理国际关系的起步点是外交政策，不过对外交政策理论的需要，却只得到极少的关注。这是因为在当时，各国政府仍然认为外交政策是不适合公开让群众知道的，并予以官方保密，有别于今天各国相对开放的态度。这种秘密性是制定外交政策的框架所必需的。二次大战所造成的灾难，严重危害整体人类的生存，令世人明白到国际关系的重要。故此，即使外交政策仍然是秘密地制定，学者开始把国际关系置于政治科学的学术结构框架底下研究。学术机构陆续就相关议题设立研究生课程。相关研究亦得到支持和鼓励，逐渐地，国际关系成为世界各国大学的学术课程。
围绕外交政策写作的人可以分为两类：第一类作者将国际政治和外交政策视为同一个研究范畴，他们认为外交政策是国际政治的源头，而非国际政治的实质。他们的研究视外交政策为国际政治的附属品而非主体。而第二类作者则完全聚焦于外交政策的制定。第二类作者的著作虽然是向为外交政策拟定基础理论迈进，但至今仍然未有实质的尝试。不过亦有意见认为汉斯·摩根索对外交政策的主要要素的研究已经涵盖了这个主题的大部份。
国际关系理论的研究集中在国际关系层面，对国与国之间的整体沟通有所贡献。
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