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于1962 年制造的南部纵贯铁道 KiHa 10 型柴油客车，到了1982年已经出厂 20 年；富士重工为了客运量低下的路线，自主开发了 LE-Car 。虽然针对铁路车辆重新设计底盘，但11.6公尺长的车体则是来自同公司制造的R13型和R13型B系公路客车，引擎则采用日野汽车制造的公路客车用柴油发动机。

与传统的两轴车将车轴直接悬挂于车身底盘不同，富士重工特别开发了配备空气弹簧的单轴转向架，以改善通过转辙器与弯道的能力。考虑到过往类似车辆使用手动控制的机械式变速机，结果无法总控重联（每辆车需要一名司机员操纵），本型车使用类似大型柴油客车的液体式变速器，驾驶员可以总控重联两辆以上。。

1984年，依据15型E系和15型3系客车车身，研制出车身长度为12公尺的改进型LE-CarII，并在名铁八百津线上进行试运转。这就是商业营运用的 LE-Car 系列的基础。

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