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中国实业银行青岛分行旧址位于中国山东省青岛市市南区河南路13号、河南路曲阜路路口东北角，建于1933-1934年，建筑师许守忠设计，1952年以后由中国人民银行使用至今，现为山东省文物保护单位青岛中山路近代建筑的一部分。

中国实业银行青岛支行成立于1930年7月16日，最初在馆陶路青岛取引所大楼内租房营业。1933年9月1日改为分行，管辖济南支行。该行除经营存、放、汇及储蓄、信托、仓库业务外，注重发行兑换券，兼收地方库款。

1932年，青岛市政府将中山路第四公园的土地放租给6家中资银行及青岛银行公会用于建设新楼，中国实业银行在地块西南角的河南路曲阜路路口新建大楼，

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燕山期是中国地质学家翁文灏(1927, 1929)最早提出的术语，用来表述以侏罗纪为主发生的构造事件。后来一些学者把燕山期扩大到包括整个白垩纪的构造运动在内，并不妥当，因为早白垩世以后的构造运动的特征和侏罗纪完全不同。鉴此，不少学者把侏罗纪至早白垩世早期的构造期称为早燕山期，而把早白垩世早期至古近纪古新世的构造期称为晚燕山期。万天丰(2004)建议恢复翁文灏最初的定义，把早燕山期仍叫做燕山期，而把晚燕山期另叫作四川期。

燕山期对于中国的东部地质来说是一个重要的时期。在此期间，由于鄂霍次克板块和伊邪那岐板块先后与欧亚板块东北部碰撞，不仅造成了包括中国东部在内的大面积地区的褶皱隆起，形成李四光命名的“新华夏构造体系”，而且使欧亚板块逆时针旋转了30度，使这一板块逐渐接近现在的取向。相比之下，燕山运动对中国西部的地质影响就十分微弱。

具体来说，鄂霍次克板块前缘的一个碎片完达山-西锡霍特阿林地块在中国东北与欧亚板块碰撞，形成了完达山碰撞带，这是燕山期中国大陆上唯一的碰撞带。

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138街-大广场车站（138th Street–Grand Concourse station）是纽约地铁IRT杰罗姆大道线一个慢车地铁站，位于布朗克斯莫特哈文东138街与大广场的T字型路口交界，设有4号线（任何时候停站（除繁忙时段的尖峰方向外））与5号线（任何时候停站（深夜除外））列车服务。

直至1972年为止，此站设有与纽约中央铁路哈莱姆分部和哈德逊分部的138街车站连通。这个地下车站于1918年7月17日启用，成为全线最新的地铁站。设有两个侧式月台和三条轨道，亦是除149街-大广场车站外全线唯一位于地下的车站。

此站是IRT杰罗姆大道线最南端的车站。往南，路线跨过哈莱姆河进入曼哈顿东哈莱姆，三条轨道汇合成两条后再与IRT佩勒姆线轨道汇合，成为四线的IRT莱辛顿大道线。往北，慢车轨道分支成两条。其中一条（内侧）继续沿杰罗姆大道而行，另一条（外侧）下降至下层并大幅转向，在149街-大广场车站西面与IRT白原路线直接汇合。5号线列车于日间使用这些轨道。

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