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更新于 2026-10-22

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战后莺歌街改制为莺歌镇,隶属于台北县,大字亦改制为里。1946年8月,莺歌、树林分治,本地区仍隶属莺歌镇。2010年12月,台北县升格为新北市,莺歌镇改制为莺歌区。

国道3号、国道2号以「倒T字」在桥子头地区西北部以莺歌系统交流道相会,境内未设一般交流道。国道3号最近的匝道是东边的三莺交流道,国道2号最近的匝道是北边的大湳交流道,都必须绕经多条道路始能到达。

乡道北83线是本地区主要的连络道路,往东北可至尖山接市道114号,往西南可至市境接桃园市乡道桃60线。

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长江是分割中国南北方最主要的地理屏障之一,自古以来就有“天堑”之称,数千年来大多数的旅客们只能通过渡船横渡长江。直到20世纪上半叶,从北京乘坐火车前往广州和上海的旅客们还必须分别在汉阳和浦口下车,转乘蒸汽渡轮过江,然后再继续他们的火车旅程。

有历史记载长江上最早的浮桥是东汉建武九年(33年),割据蜀郡的公孙述为拒汉光武帝刘秀的水路进攻,派田戎东出江关(荆门山与虎牙山夹江对峙之处)而架设的“江关浮桥”,位于今湖北宜昌下游,于建武十一年(35年),被岑彭率领的汉军烧毁。

长江三峡之一的瞿塘峡口被称为“夔门”,地势险要,历来是兵家必争之地,中国古代历朝都会在此设置关卡并驻军镇守,战时成为水上防线利于保卫巴蜀,平时则可防备不法商人通过水路走私盐铁。大约公元七世纪初,这里曾经设置拦江铁索,并建有“三钩镇浮桥”加以配合,直到唐武德二年(619年)才被废弃。在此后的历代战争中,这里又先后出现过多座浮桥,例如:五代后梁干化四年(914年),荆南高季昌攻打夔州时所焚毁的前蜀“夔门浮桥”;宋干德三年(965年),后蜀为拒宋军所建的“夔门浮桥”等。

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