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府尹为一府之主官，总管府事，通常为京城或陪都所设，此制始建于唐朝，唐朝把西都(京兆府)、东都(河南府)、北都(太原府)、凤翔府、成都府、河中府、江陵府、兴元府、兴德府九府各设「尹」一名，是常置最高长官，其下有「少尹」二名为副。宋朝承唐制在四京－东京开封府、西京河南府、北京大名府、南京应天府设府尹一职，但多数时候四京长官只是权知府事，例如有包青天之称包拯，在影视作品上称为开封府尹，实际上只是开封府权知府事，宋朝其他府长官则为权知府事，明朝燕京地区，辖四路厅，廿四州县的顺天府的主官就是顺天府府尹。府尹品等为正三品，辖下有分掌教令的府丞、治中、通判等等。

明初定都金陵，称应天府。洪武初年，应天府设知府、同知、通判及经历、知事、照磨等官。后添设治中、推官。洪武三年、升格为正三品衙门。赐银印。同时，将知府改为府尹。同知更为府丞。洪武二十七年、添设检校。后应天府尹是南京的治安与政务的最高行政长官,相当于现在的南京市市长，为正三品。

永乐迁都燕京，称顺天府。顺天府尹是北京的治安与政务的最高行政长官,相当于现在的北京市市长，为正三品.

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K64/65、K66/63次列车是中国铁路运行于贵州省会贵阳至广东省会广州之间的一对已经停运的快速旅客列车，自2004年4月18日起开行，由成都铁路局贵阳客运段广州车队负责客运任务。列车使用中国铁路25G型客车，沿沪昆铁路、京广铁路运行，途经贵州、湖南、广东三省，全程1552公里。其中贵阳站至广州站运行20小时27分，使用车次为K66/63次；广州站至贵阳站运行21小时10分，使用车次为K64/65次。自开行以来，列车曾连续获得中国铁道部授予的“红旗列车”称号。

K64/65、K66/63次列车的前身为贵阳－广州间运行的486/487、488/485次列车，自1997年4月1日正式开行。在中国铁路于2000年10月21日实施第三次大提速后，其等级被调整为普通旅客快车，车次使用1686/1687、1688/1685次。2004年4月18日，中国铁路开始第五次大提速，贵阳至广州的1686/1687、1688/1685次列车在新运行图中新图升级为快速列车，车次变更为K64/65、K66/63次，其运行路径也由原经黔桂线改为经湘黔线、京广线运行，这比原经路节省109公里，全程时间压缩近21小时。在2007年春运期间，列车亦曾延长至深圳西始发及终到。

2017年4月16日起，由于持续受到贵广高铁的影响，K64/65、K66/63次列车实施淡季停运，直至2019年1月5日，K64/65、K66/63次列车暂保留运行图，直至同年3月1日随著春运结束而停运。

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900番台列车的涂装和MLX01有所不同。900番台列车的涂装采用了和东海道新干线相似的风格，底色为白色，车身线条为蓝色。其中，先头车正面的线条从列车前部一直延伸到车顶，而侧面的窗户上方亦有两根线条。此外，列车的侧面还增加了JR东海的超导磁悬浮列车标志。

2015年4月14日，该列车在一天内试运行了4064公里，打破了2003年创造的24小时内运行里程记录，即2876公里。同年4月16日，该列车在七节车厢编组的试运行中达到了590公里/小时的最高速度，打破了2003年12月2日由MLX01创造的581公里/小时的世界铁路速度纪录。 2015年4月21日，该列车成功达到603公里/小时的速度，再次打破了铁路最高速度的世界纪录。

2018年12月，针对销售车辆的规格，JR东海宣布将生产一种改良型试验车，进一步刷新L0系的速度。会制造先头车和中间车1辆（分别由日立制作所及日本车辆制造承造），先头车于2020年3月25日公开。改良型试验车完全采用感应电流，改良了的顶部形状亦能减少了空气阻力。再者，除加装能改善能见度的前照灯和前置镜头外，试验车亦会采用新的涂装。车头第一节车卡（由日立有限公司生产）和中间的车卡将会分阶段组装。最后，整列列车将会被划入常规编队并预计于5月下旬开始进行测试。

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