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香港民航处翻查过飞行纪录仪，飞机由机长控制降落。在最后下降阶段时测出有风切变，最少四次发出警告。飞机的自动煞车调校至2级（747-400 自动煞车有1-4级，4级最强）。机长成功以160节地速，于跑道余下2.300米著陆，引擎为怠速。扰流板在主轮著陆后自动升起；机长没有即时启动反吹㵴速装置。同时未知何故，将引擎推力稍为增加，维时约四秒。此动作引致飞机脱离自动煞车模式，扰流板亦自动收回。但正副机长并未察觉。之后的八秒时间，副机长负责推杆将侧风中的飞机维持在跑道中线。由于副机长推杆修正过猛，飞机向左滚动，机长要两次协助改正。著陆后15秒，副机长发现飞机并没有自动煞车，此时跑道尚余一千米，飞机速度为133节(68米/秒），㵴速只为为0.1节每秒。机长两秒后打开反吹，扰流板亦自动升起。此时跑道只剩880米。要到跑道只剩下七百米，正副机师二人方才实施最大煞车力度，而反吹始终没有开至最大。最终飞机以30节速度冲出跑道。
意外最大成因是在接地后机长未有即时启动反吹；同时节流阀被移动，引擎推力增加，引致煞车及扰流被解除。接地后控制飞机的任务由机长交至副机长，副机长未能专心本来由他负责的监察工作。副机长资历及飞行经验都明显不足。此外，如果机长发现没有自动煞车时立即选择重飞，飞机会有足够的速度在跑道结束前升空，意外可以避免。若果机长选择煞停时立时使用全力，并将反吹推力开至最大，飞机仍有机会完全煞停。
肇事客机是华航当时的机队中，最新投入服务的一架波音747-400型客机。机身编号B-165，制造商序列编号（MSN）24313，生产线编号977，在同年6月8日投入服务。
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目前已在义大利Cene附近发现三个化石：正模标本（编号MCSNB 2886）破碎且非天然状态；第二个标本是天然状态的副模标本（编号MCSNB 3359），然而缺乏任何蓓天翼龙的可鉴定特征，因此可能是个不同的种。蓓天翼龙的副模式标本拥有长尾巴，长度为20公分，并借由沿者脊椎的骨化肌腱，使得尾巴更为坚挺；这特征在三叠纪翼龙类中相当普及。如同大部分翼龙类，蓓天翼龙的骨头轻型但坚固，所以牠们的体重非常轻。蓓天翼龙有三种型态的圆锥状牙齿。蓓天翼龙被认为是食虫性动物。蓓天翼龙的第五趾长，缺乏趾爪。其关节允许第五趾弯曲到与其他趾骨不同水平面，其功能仍未明。
蓓天翼龙是已知最古老的翼龙类之一，翼展约60公分，与后来的翼龙类无齿翼龙相比，体型非常小。与其他翼龙类相比，蓓天翼龙的翼展相对较小，只有后肢的两倍长度。其他翼龙类的翼展是后肢长度的三倍以上。蓓天翼龙的牙齿只有一个尖头，牙齿无特化，与同属三叠纪义大利翼龙类的真双型齿翼龙不同。这些特征显示蓓天翼龙是已知最原始的翼龙类。蓓天翼龙可能是双型齿翼龙的祖先，两者共组双型齿翼龙科。
蓓天翼龙出现在英国1999年的电视节目《与恐龙共舞》（Walking with Dinosaurs）的第一集，但出现的时间并不长。蓓天翼龙也出现在2003年的电视节目《海底霸王》（Sea Monsters）。
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1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于新竹厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，该庄隶属不变。1920年（大正九年），废十二厅改设五州二厅，该庄改制为「湳湖」大字，隶属于新竹州中坜郡关西庄，大字下有「湳湖」、「十股」、「柑子树下」小字名。1941年，关西庄升格为关西街。
战后关西街改制为关西镇，隶属于新竹县，大字亦改制为里。1950年桃、竹、苗分治，关西镇隶属不变。
县道118号是旧港至罗浮的道路，也是凤山溪流域的主要连络道路，大致以西北—东北走向转东北—西南走向蜿蜒经过湳湖地区，向西转西北可前往关西市区、新埔、竹北、南寮并止于县道122号路口，向东南转东北可前往马武督、罗浮并止于省道台7线路口。
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