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雷克托街车站（Rector Street station）是美国纽约地铁IRT百老汇-第七大道线一个地铁站，位于曼哈顿下城雷克托街与格林尼治街交界，任何时候都设有1号线列车服务。

此地下车站于1918年7月1日启用，设有两个侧式月台和两条轨道。九一一袭击事件发生后，位于科特兰街车站附近的地铁隧道倒塌，路线停运直至2002年9月15日。在停运期间，车站亦进行了翻新。

由于受飓风桑迪带来的雨水破坏，所有1号线列车以此站作总站，直至2013年4月4日旧的南码头回圈总站重开。

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诉之客观合并（joinder of claims、claims joinder、joinder）系指原告对同一被告以一诉为数诉讼上请求之情形。

单纯合并系指原告对同一被告以一诉同时提起数诉讼上请求，数请求间依有无牵连关系又可分为「有牵连关系之单纯合并」及「无牵连关系之单纯合并」二者。前者例如以一诉同时请求本金与利息，后者例如以一诉同时请求无关之借款债权及价金请求权。区分二者之实益主要在于，若为有牵连关系之单纯合并，为免发生裁判矛盾之情形，原则上不得分别辩论、一部判决。

预备合并系指原告预虑法院就其先位请求为不利之判决，而提出「备位声明」（又称后位声明），以法院认为先位声明无理由为停止条件，审理判决备位声明。例如「先位声明」请求交付买卖标的物，预虑若法院认为买卖契约根本不成立、生效，「备位声明」请求返还价金之不当得利。此时法院受当事人诉之声明排列顺序之拘束，若认先位声明无理由则须审理判决后位声明，若认先位声明有理由则毋须审理判决后位声明。

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50+1规则曾多次受批评，对其最直言不讳的反对者之一包括汉诺威96主席Martin Kind，他认为该规则可能违反European Union competition law。2009年，汉诺威96提出改变50+1规则的动议，但遭到压倒性的否决，36家俱乐部中有32家投下反对票。

随著RB莱比锡的崛起，50+1规则的有效性备受质疑。尽管理论上可以成为该球会的投票会员，但RB莱比锡保留可无需说明理由拒绝任何会员申请的权利。也因如此，RB莱比锡的会员屈指可数，其中大部分还是红牛公司的代理人，批评人士也指出其年会费相对于其他俱乐部来说更为昂贵。

在瑞典，「51%规则」（51-per cent rule）规定只有非营利性俱乐部才能参与瑞典足球联赛系统，若俱乐部拥有一家处理其经济活动的公司，则该俱乐部必须拥有公司至少51%的股份。此规则由Swedish Sports Confederation决定，适用于该国的所有运动。

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