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1815年至1839年间的荷兰王国（Koninkrijk der Nederlanden；Royaume des Belgiques；又称尼德兰王国）因领有法国大革命前的荷兰共和国、奥属尼德兰（即南尼德兰，今比利时北部）、卢森堡公国以及列日采邑主教区，又被俗称为荷兰联合王国（Verenigd Koninkrijk der Nederlanden；Royaume-Uni des Pays-Bas；又称尼德兰联合王国），领土范围囊括现代荷兰、比利时，以及卢森堡三国。
1815年，维也纳会议中，列强为制衡法国，将法国大革命前的荷兰共和国加上奥属尼德兰等南尼德兰等一并划给尼德兰（荷兰），并将荷兰改为君主立宪制国家，法国大革命前事实上世袭尼德兰执政的奥兰治-拿骚家族成为新尼德兰王国的王室。此外，奥兰治-拿骚家族以放弃世代领有的奥兰治-拿骚公国为代价，取得了卢森堡公国（今卢森堡）的统治权。新成立的尼德兰王国得以统治整个低地地区，一度成为欧洲中等强国。然而，荷兰对南尼德兰地区的区别对待、尤其是对说法语的南尼德兰居民的歧视政策，最终导致1830年南尼德兰地区爆发革命，南尼德兰地区独立为比利时王国。1839年，在欧洲列强主导下，各国签署《1839年伦敦条约》，比利时以宣布永久中立为条件正式获认可为独立国家，尼德兰王国短暂统治全低地地区的历史自此结束。
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五里墩站于1937年随浙赣铁路建成通车。1948年国民政府在株洲新建十一兵工厂，新建连接五里墩站的专用线。
1951年4月，中国与苏联开办联运业务，五里墩站于1953年成为参加中苏两国铁路国际联运车站。1956年五里墩划归株洲站管理，当时为四等中间站。同年车站修建往959油库和南方动力机械厂（现中国航空发动机集团前身）的专用线。
2007年5月，铁道部把原由广州铁路集团管理的沪昆铁路湖南境内株洲至醴陵段，及其支线醴茶线，拨给南昌铁路局管辖，五里墩因此划归南昌铁路局宜春车务段管辖。
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1958年7月，石油工业部根据主任地质师张文昭、地质师杨继良、基准井研究队长钟其权的提议，审查批准了松辽石油勘探局编制的第二个五年规划和1959年的工作安排，把松基三井列为核心工作。1958年9月4日，由张文昭、钟其权拟定井位意见书，依据是该地为电法高的隆起区，反映地下存在一个背斜构造。根据地质部长春物探大队地震反射资料确认高台子构造是大隆起上的圈闭，1958年9月24日松辽石油勘探局以松油勘地（58）字第0152号文件补充松基三井井位选定依据。1958年10月现场踏勘在高台子镇附近初步确定了松基三井井位。之后又根据明水县物探大队地震队4条地震测线圈出的高台子构造图对原定井位作了微调。1958年11月29日，石油工业部第333号文件批复同意松基三井井位定在现大同区高台子镇永跃村旁。1958年初冬到1959年开春，石油工业部的苏联石油地质顾问布罗德多次亲自到松辽盆地进行考察，肯定在高台子构造上布井最有希望发现油气藏。1959年2月，石油地质两部联合召开松辽盆地石油勘探协作会议，石油工业部部长余秋里与地质部第一副部长何长工联手做了分工协作的勘探部署.
承担钻井任务的32118钻井队，队长包世忠带领下于1958年3月从位于安达县任民镇以东的松基一井搬到松基三井，于1959年4月11日正式开钻。共进尺1461.76米。平均岩心收获率为49.1%，其中共发现4组油层，并且8月21—27日两次在循环泥浆过程中带出了原油。技术装备和追求速度的原因，在845—857井段发生了5—6度的井斜，事实上已经无法按原设计完成3200米井深。1959年7月20日钻深1050米白垩系姚家组地层时停钻取芯202.51米，见到含油显示层3.15米。石油工业部的苏联石油总地质顾问米尔钦科认为油井显示很好。余秋里决定松基三井停钻试油，在固井专家彭佐猷指导下松基三井固井。1959年8月29日完井。射开油层之后无声无息，康世恩指示用提捞法排干井筒里的清水，降低井筒液柱压力。1959年9月26日上午松基三井液面恢复到井口并出现涌动声，16时一股棕褐色的油流从地下喷涌而出，测试日产原油13.02吨。
1960年2月，经不同工作制度试采，证明松基三井可长期稳产且具有工业开采价值。测试平均日产油量14.7吨。1986年5月22日，松基三井开始见水，初含水6.4%。1988年4月27日到7月25日，先后组织作业打捞、井下调查和大修，发现817.29米以下套管多处错断，无法修复完井，1988年7月25日关井停产。
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