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从紫电一一型（N1K1－J）和一一甲型（N1K1－Ja）起，主翼机砲舱皆预留了可装设2挺空用机砲的空间，但当时只装设1挺。在紫电一一乙型（N1K1－Jb）和随后的紫电改（N1K2－J）则取消了原本的机首军械舱，将所有的空用机砲移放至主翼内。同样还装备了和“零战”类似的控制机内“操纵索”强度的装置，以便在高低速时按照喜好改变操纵手感。而在自动空战襟翼问题上，有些驾驶员如坂井三郎在战后的采访中提到了自动襟翼装置里的水银在某些情况下会出现氧化的问题，而有些其他的日本海军驾驶员则非常厌恶这种自动装置。

考虑到零战毫无机体防御设计的缺失，紫电和紫电改设计时开始重视战机要害装备的防御，机内油箱换用了防弹油箱，并配备自动灭火装置；美军在战后的技术调查以及2007年在俄亥俄州检查现存的紫电改5312号机的结果指出紫电改的防弹油箱是在普通油箱外包覆以金属网编织的防弹外壳，但无自封功能，并装有二氧化碳灭火装置。在驾驶座前方配置了防弹玻璃，也有在驾驶员背后装备防弹钢板的计划（为此预留了安装空间）。但依据当时绝大部分驾驶与地勤等现场人员的证辞，实战中的紫电改都是没有安装防弹钢板的。少数人宣称看过有机体安装，不过目前尚无确切证据支持。根据当时海军的年轻王牌笠井智一回忆所言，驾驶座后方只有10cm厚的木板与头靠，因此对来自后方的攻击怀有隐忧。

紫电改的测试飞行员为志贺淑雄少校、古贺一中尉、増山上飞行士官。志贺少校给予紫电改相当优异的评价，认为该机「克服了紫电的缺陷并脱胎换骨」，尤其是俯冲测试科目时曾一度缔造时速796.4公里的表现，远优于当时服役的海军战斗机。从1944年1月起测试至1944年4月，日本海军的测评表示「改造有显著效果」，并在4月4日下达全力全速量产之指示。也由于飞机的性能优秀，日军甚至不仅将它视为乙战（拦截机）机型，而是将它列为继零战后的甲战（制空战斗机）主力机种。在实际公文发布前，海军在3月通知三菱重工准备停产雷电与烈风，全力配合量产紫电改。海军航空本部并计划在昭和19年量产2,170架紫电改、昭和20年（1945）量产11,800架的远大构想。

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弄莫湖（ᥘᥩᥒᥴ ᥛᥨᥝᥱ，意为“磨盘湖”113），又名飞海水塘，位于云南省德宏傣族景颇族自治州瑞丽市西郊，是瑞丽江改道形成的牛轭湖。20世纪80年代时有水面积1,000亩（约合0.7平方千米），后湖面逐渐缩小，仅剩520亩（约合0.35平方千米）。弄莫湖最深处4米，平均深度3米，蓄水72万立方米，水面海拔768米，南管河、贺南毛河注入湖内，东南有一出水口，流入团结大沟125。2010年11月动工建设弄莫湖公园，2014年建成，占地面积1,045亩。

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欢论（壮语：Fwenlwnh），“欢”即民歌：“论”表示叙述，讲故事。“欢论”即故事歌、叙事歌。它一般有较完整的故事情节和生动的人物形象。欢论有五言、七言和长短句等，有排歌和勒脚歌两种格式，以排歌体为最，这一体裁的代表作有《嘹歌》、《七姑》、《八姑》、《鸳鸯岩》，《幽骚》等。这类歌通常篇幅较长，结构不共严紧，各地流传都比较类似。勒脚体故事歌足故事歌中的精品，这类歌艺术质量较高，歌词特别优美，结构严紧，篇幅稳定，各地流传都比较类似。典型的勒脚提故事歌有《达稳之歌》、《特华之歌》、《达备之歌》、《文龙与肖尼》、《马骨胡之歌》、《莫一大王》等。

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