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香港大学亚洲研究中心成立于1967年。成立目的是为了促进香港大学之内在亚洲题目作学术研究和在世界上为亚洲研究学者担当重要的焦点。在研究中心议定兴趣领域之内，主任和十名研究人员成员进行独立研究。几位获得研究中心名誉任命香港和国外学者会自行开展研究。研究中心偶尔会出版专题论文。研究中心曾经对《香港股票市场历史》、《中国的快速变动及她对亚洲国家的影响》及《香港口述历史》作研究。2006年，研究中心受民政事务局及香港赛马会委托发展「香港记忆计划」(Hong Kong Memory Project)。
2009年，该机构被纳入香港大学内的香港人文社会研究所。
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詹思虞，字惟业，一字如甫，号濬源，浙江衢州府常山县人，民籍，明朝政治人物。
浙江乡试第八十名，万历八年（1580年）庚辰科会试第七十八名，登三甲第九十五名进士。为刑部主事，升郎中。十七年（1589年）至二十年任松江府知府。二十年九月升山东按察副使，二十三年二月升山东叅政，整饬宁前兵备，六月改任福建右参政，二十八年五月除调山西清军驿传副使，三十一年七月升山西右参政、分巡河东道，三十六年七月升广东按察使、管水利盐法道。
曾祖詹英；祖父詹绅，曾任知县；父詹需亨，曾任兵马指挥。嫡母江氏（封孺人）；生母张氏。
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德国联邦铁路403型电联车（DB-Baureihe 403）是德国联邦铁路于1970年代推出的高速电联车，共有三列，每列四节车厢，是现在城际特快列车的前身。本型车最初以城际列车服务为主，1980年代则投入汉莎航空的德航机场快车服务。由于端面特殊的造型，本型车被暱称为「唐老鸭」或「大白鲨」。本型车设计速度达时速220公里（这也是测试时的最高速度），但在德国联邦铁路的服务中最高速度被限制在每小时200公里。
在103型高速电力机车投入服务后，德国联邦铁路（DB）邀请铁路制造厂提出能以时速200公里行驶高速电联车（Elektro Triebwagen）的设计，并将以这些电联车行驶在未来城际列车路网上。1970年5月24日，DB决定订购三组原型车，并请不同西德公司共同制造：林克-霍夫曼-布什车辆厂制造六辆驾驶车（形式403.0）、梅塞史密特制造三辆客车（形式404.0）和三辆餐车（形式404.1）。转向架交由MAN制造，而电力设备则分别由AEG、勃朗-包维利股份公司，和西门子公司制造。本型车为全动轴设计，并和同时期研发的英铁APT列车（先进旅客列车）一样有有倾斜装置。本型车共有三列12辆，每列车由一辆驾驶车、一辆客车、一辆餐车，和一辆驾驶车组成，编成如下：
* EMU 1：403 001 + 404 001 + 404 101 + 403 002
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