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另一方面，桂诗勤于1992年就掘路工程收费研究展开一项先导试验计划，在全港挑选八个掘路工程项目，模拟对这些项目作出不同形式的收费，以便作进一步研究。有关对掘路工程收费的建议早于1987年提出，旨在改善掘路工地长期闲置而造成的交通阻塞等问题。有关的先导试验计划促成工务科于1993年成立掘路工程工作小组，研究透过修订原有的《土地（杂项条文）条例》落实掘路工程收费制度。可是，由于香港主权移交临近，再加上公用事业机构的强烈反对，迫使有关修订一再搁置。一直到2004年，立法会才通过《土地（杂项条文）条例》的修订，正式为香港引入一套掘路工程收费制度。

1993年12月，桂诗勤开展退休前休假，结束36年的公务员生涯，路政署署长一职由邝汉生接替。为肯定他多年来在港府服务的表现，他于1992年的英女皇寿辰授勋名单当中获颁授帝国服务奖章（I.S.O.）。退出政府后不久，桂诗勤于1996年获香港机场管理局聘请到一个新成立的项目监察小组担任主管，代表机管局董事会长驻于香港国际机场工地，负责视察和督促工程项目的进度，并定时向机管局董事会主席黄保欣和副主席卢重兴汇报进度和提交报告，以避免工程出现延误。

可是，新机场在1998年7月6日启用后，却接连数天在运作上出现严重的混乱，引起舆论高度关注，促成立法会于7月29日通过设立专责委员会就事件展开调查。专责委员会其后曾召开连场公开研讯，当时有参与的议员质疑桂诗勤就工程进度汇报的意见和报告未能有效转达机管局管理层执行，造成新机场开幕之初出现的严重混乱。然而，机管局董事会主席黄保欣在研讯中辩称，有关的汇报机制行之有效，与新机场出现的混乱没有直接关系；而当时已升任工务局局长的邝汉生在另一场研讯中指出，桂诗勤的职责是向机管局董事会主席和副主席汇报，但对于机管局董事会主席和副主席有没有把汇报所得全部转交机管局管理层，则不得而知。

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全通。自东向西分为垄茶、茶衡、衡枣三个路段。

泉南高速垄茶段（亦称“垄茶高速公路”，即湘赣界界化垄至茶陵高速公路）为泉南高速湖南东起第一段，全线位于株洲市茶陵县境内。公路起于茶陵县高陇镇九渡村与莲花县神泉乡段家坊村交汇的界化垄湘赣界，东接泉南高速吉莲段，自东向西经高垄镇、火田镇、腰陂镇、城关镇、洣江乡，止于下东乡孟溪村，西接泉南高速衡茶段。公路主线全长45.242公里，概算总投资30.16亿元，2009年11月3日动工，2013年12月30日全线通车。该路段的通车也标志着泉南高速的全线通车。

泉南高速茶衡段（为原“衡炎高速公路”中的茶衡段，即茶陵至衡阳高速公路）为泉南高速湖南东起第二段，沿线经过株洲市茶陵县、攸县和衡阳市衡东县。公路起于茶陵县境内与平汝高速的茶陵互通，终于衡东县境内与京港澳高速潭耒段的大浦互通。原来所说的衡炎高速公路则包括了泉南高速茶衡段与平汝高速茶炎段，主线全长114.188公里，为双向四车道，主线路基与行车速度分两段设计，分别为24.5米/每小时80公里、26米/每小时100公里，有大桥26座、中小桥19座、涵洞与通道667道，分离式立交18座、车行天桥13座、人行天桥28座、隧道4座和渡槽5座。工程概算总投资49.1亿元，2005年12月29日动工，2009年12月26日全线通车。

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