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2015年起，原来的99号背号改为其叔父效力于兄弟象时期的17号，并于3月29日举行传承仪式。从该年起，陈鸿文担任球队守护神，在2015年球季陈鸿文投出本土连续救援成功21场的新纪录，以及平联盟纪录的单局4次三振，在球季最后拿下24救援6胜3中继防御率2.94的成绩拿下救援王。

2016年10月29日，于台湾大赛第6场9局上受命担任终结者，结果连续安打、触身球及失误单局失3分救援失败，导致中信兄弟遭到逆转，以2胜4败的成绩坐收，连续3年成为年度亚军，回到饭店后因抽筋被紧急送医，本季连续2季拿下救援王。

2017年，他基于当年表现不好而婉拒参加这次经典赛，结果在经典赛开始前，被总教练郭泰源苦劝而加入2017年世界棒球经典赛担任终结者一职，在对战荷兰、韩国两场比赛皆表现不佳，在总教练不换投的情况下，遭到逆转而吞下败投，成为经典赛历史上最多败的投手。在同年球季中半段转为先发调整，成绩开始有所好转，且原来被排定为季后挑战赛对战统一7-ELEVEn狮队的先发人选，但公布的名单却无陈鸿文，在当时引发许多讨论。11月正式接到不续约的通知，之后转往澳洲棒球联盟发展，澳职给陈的绰号为疯马，返台后于隔年1月15日以一年合约加盟富邦悍将。

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这种语言教学法与较早的直接教学法有部分相近之处。两种教学法都主张教师应该避免使用学生的第一语言、避免讲解生词文法，而应该直接用所要学的目标语言来教学生。但直接教学法重视词汇的教学，而听说教学法则否。听说教学法较重视教师借由充分的操练，使学生学会如何自动自发地使用特定的文法结构。

应用在实际的语言课堂中，使用听说教学法的教师会呈现正确的范例，让学生模仿、重说。教师接下来可能会介绍新的词汇让学生进行代换练习，目的是要让学生更加熟练在范例中使用的文法结构。教师不必解释文法，学生唯一要做的也仅仅是把语言的形式记忆下来。重点是学生要一直重复操练特定的结构，直到他们有能力不经思考就能使用该结构为止。学生并没有真正能够控制自己输出话语的机会，教师要的也是某种特定的、正确的回应，才能给予学生正向的回馈。换言之，听说教学法并不认为学生需要在语言课堂中表达自己真正的意见或想法。总的来说，听说教学法的种种特征都与当代流行的沟通式教学法大相迳庭。

听说教学法的代表性人物之一是任职美国密西根大学英语学院院长的查尔斯．弗莱斯（Charles Fries）。他认为学生学习语言的起点就在于学习结构或文法。也就是说，学生有责任学会背诵基本句型及语法结构。弗莱斯后来将史金纳的行为主义心理学理论融合到听说教学法当中。

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* 西英格兰干线（West of England Main Line，WEML）是唯一未完全电气化的干线。由伦敦滑铁卢车站至埃克塞特St. Davis车站，在贝辛斯托克与西南干线分歧，经由安德沃、索尔兹伯里、吉林汉姆、约维尔。本线列车皆由西南铁路营运，大多数列车行驶区间为伦敦与索尔兹伯里或埃克塞特。但尖峰时间有些班车的终点站是本线的中途各站，例如吉林汉姆与安德沃，而且尖峰时间也有班车换线经由威塞克斯干线行驶到布里斯托圣殿草地车站。夏季周六有列车于约维尔分歧，行驶布里斯托－韦茅斯线（Heart of Wessex Line）至韦茅斯。

* 奥尔顿线（Alton Line）由伦敦滑铁卢车站到奥尔顿，于布鲁克伍德（Brookwood，刚过沃金不远）与西南干线分歧，经过奥尔德肖特与法纳姆。这是本公司四条主线铁路中最短的，有时被视为远郊区路线（但售票系统中被归为干线）。班车通常行驶於伦敦到奥尔顿的全程，有些列车终点站是法纳姆。

离峰时间每小时有14班干线列车离开伦敦滑铁卢车站，尖峰时间班次更多。大部分列车使用英国铁路444型或450型电联车，但未电气化的西英格兰干线，使用英国铁路158型或159型柴联车，而在奥尔顿线偶尔会有458型电联车行驶。

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