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正线线路长度247km，新建正线路基长70.772km，区间路基长56.889 km，占线路长度的29.66%，其中，渝万客专线引入重庆枢纽线路长1.900km，车站路基长度1.9km。

正线共设桥梁216 座，计92.5268km，占线路总长的39.67%，其中特大桥56 座计55.363km，大桥117 座计33.053km，中桥43 座计 4.111km，框架桥17 座，共计5503m2，盖板涵36 座计1035 横延米，框架涵190座计5060横延米；跨线公路桥25座计15683m2；人行天桥67座计124864m2；地道12 座计8544 m2。

正线设计共有双线隧道66座，76026 延长米，占线路总长239.266km 的31.77%，全线最长隧道为分水镇隧道，全长10617m，最短隧道为张家寺隧道，全长84m。其中黄豆堡隧道长555m，为时速120km 双线隧道，其余均为时速200km 双线隧道。

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战后丰原街改制为丰原镇，隶属于台中县，大字亦改制为里。1950年10月，中、彰、投分治，丰原镇隶属不变。1976年，丰原镇因人口超过十万人而改制为县辖丰原市。2010年12月，随著台中县、市合并为直辖台中市，丰原市改制为丰原区。

本地区发展较早的聚落有朴仔口、溪底、崁下脚、社仔（尾社庄）等，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有埤头、崎下埔等聚落。

台铁山线大致以北北西—南南东走向绕大弯转北北东－南南西走向经过朴子口地区西南部。境内未设站，北侧最近的是后里车站，属三等站，主要停靠区间车，自强号每日仅双向各停靠一个车次；南侧最近的是丰原车站，属一等站，停靠大部分的普悠玛号、自强号列车及其余各级全部列车。由此等可前往台铁沿线各站。其中后里车站是中部区间车主要折返点之一。

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相隔三个月后，好望角出战日本中山竞马场短途马锦标，最后阶段后上反应良好，力拼下得一席第三，赛后返回香港。11月21日在香港短途锦标预赛中，出闸反应一般，最后得第四名。12月12日的香港短途锦标回复之前远征外地的好表现，最后四百米仅落后前领马两个马位，不过仍然无法超越精英大师得亚军。2005年前往澳洲参与世界短途挑战赛最初两站，首先在费明顿马场举行的闪电锦标夺季，两星期后出战澳洲锦标，采取跟前策略，转直路后已经超过越头马，经过接近四年的竞赛生涯，首次夺得分级赛冠军，并成为首匹香港赛驹赢得其他地区国际一级赛事。

好望角赛后返回香港，出战短途三冠系列第二及第三关，在百周年纪念短途杯由史科菲策骑，可惜后段后上乏力，仅得第五。然后到主席短途奖，可惜最后不敌于精英大师及劲闯之下得第三。好望角完成香港的比赛后，再次以英国的皇家雅士谷赛马日为目标，不过当时雅士谷马场维修，该年赛事在约克马场举行，先在皇席锦标得第三，然后再于金禧锦标以强劲后上姿态夺冠，再度胜出一级赛，并打破约克马场的纪录。好望角季末举行冠军人马奖中，被获颁发终身成就奖，是少数现役马匹获颁发此奖项的马匹。

10月2日，好望角再次出战短途马锦标，遇上了第二次远征日本的精英大师，但是遭到惨败，仅得第十一名，是参加世界短途挑战赛最差的成绩。不过，好望角仍能成为成为世界短途挑战赛冠军（当时香港短途锦标仍未成为世界短途挑战赛比赛其中一站）。10月29日及11月5日出战费明顿马场的沙理嘉锦标及时代报经典锦标两场赛事均获季军。然后返回香港出战香港短途锦标，虽然捧成大热，可惜表现平平，仅得第五。2006年2月4日出战闪电锦标得季军后，发现有脚部轻伤后，放弃出战澳洲锦标，并于稍后时间宣布退役。在7月2日马季煞科日于沙田马场举行退役仪式。

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