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* 直属分团：在平壤活动。分团长李颉伯兼任，副团长刘清扬和赵国有，秘书长田间。雷洁琼、黄药眠、周鲸文、周范文、叶丁易、张启元、吕乃君、刘化樵、聂维庆、李鑫德、王福元、丁聪、温述仙、汪淑远、王书店、莫奎、林传鼎、方亮、张青莲、浦熙修、冯子明、张鲁、丘克辉、凌其峻、柳文坛、刘大为、杜震、李福元、蓝马等29名代表，另有记者15人，一般工作人员32人，电影放映队17人。
* 第一分团：在鸭绿江边活动。西北大区派遣。团长李敷仁，副团长扎克洛夫和曾震五，秘书长亚马。代表田方、王汶石、李言年、李连璧、雷烽、王写剑、湘流、苏占树、汤铭鉴、玉素甫夫、马高委亚、道尔吉、亢心哉、雷行、王宜之、高月波、马儒珍、席元寿、秦志伟、雷启霖、谢茂公等，另有工作人员杜修贤、耿志鹤等。
* 第二分团：在前线慰问。以西南大区成员组成，团长王文彬，副团长陈播，秘书长王一知。成员孟贵彬、欧松波、崔宗复、纪希辰、刘文权、杨文远、唐超汉、丁乙、辉野、陈临彬、许庭星、刘盛亚、李义芳、文路、沈底天等。另有文工队人员11人。
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水野和敏（Kazutoshi Mizuno），日本汽车工程师、记者。日产汽车的前工程师。以开发GT-R闻名。曾担任台湾华创车电资深副总，于2019年11月离职。
1952年1月出生于长野县。自长野工业高等专门学校毕业后，后于1972年进入日产汽车，自1980年代陆续负责了日产PRIMERA（第一代，代号P10）及日产SKYLINE（第八代，代号R32）开发时的车辆封装设计。1989年调职到日产NISMO赛事部门，担任日产C型车耐力赛的队教练兼总工程师，于1993年回到日产车辆开发中心，1997年起成为日产全新后驱平台——日产FR-L（又名FM平台）的开发主管，日产进入2000年代后的多款后驱轿车都使用了这一平台打造。
2000年代初期，日产汽车准备开发新一代GT-R，但公司内部表示将使用FR-L平台作为GT-R的核心之一，但水野认为“这样不足以作为日产的旗舰作”而辞退GT-R的开发主管，之后卡洛斯‧戈恩将GT-R的开发及发售工作全权委托于水野和敏，日产GT-R的开发及贩卖在当时的日产开辟了先河，没有采取戈恩的“1车种，3首脑”制度，而是采例外的单一首脑制，将权限集中在水野身上，由戈恩和水野直接联系，水野更大胆的采用自己构思很久的“PM平台（PM为Premium Midship的缩写）”去打造GT-R。
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科比尔卡最出名的是贡献是对G蛋白偶联受体（GPCR）的结构和活性的研究，特别是，科比尔卡实验室的工作确定了β2-肾上腺素受体的分子结构。科比尔卡加入时，实验室才刚刚开始思考如何克隆基因的β2-肾上腺素能受体（β2AR），并确定它的基因序列。但该受体如此之小，该小组只能从足够的蛋白质中搜集一些小块，利用其可能的基因序列作识别。科比尔卡决定建立一个哺乳动物的基因组序列库，并利用已有的小段序列筛选它们。这使得全序列的克隆成为可能。这项工作已经被其他科学家多次引用，因为G蛋白偶联受体是药物疗法的重要目标，但也是X射线晶体学中非常难处理的工作。
1994年，科比尔卡获得美国药理学和实验疗法学会阿贝尔药理学奖。他在G蛋白偶联受体结构方面的工作被《科学》杂志评为2007年“年度突破奖”第二位。
科比尔卡是波兰裔美国人，他的祖父和父亲是面包师。他与妻子田东山育有两个孩子。
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