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* 父亲：何进滔，魏博节度使、司徒、同中书门下平章事，赠太师
* 夫人：武威安氏，累封燕国、魏国、楚国夫人，
* 有子五人：何全皞、何全肇、何全绰、何全昪、何全卿。女一人，嫁给南阳张氏，封庐江县君。
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增加隧道断面积，将使隧道开挖费用大幅增加，且有可能降低隧道内空气之更新量。增加列车车厢之气密性，必须经常性维修车厢其花费较高。隧道入口处以渐扩设计及增设假隧道，在一长隧道有时并无法产生功效。降低车头之阻力系数，所能达到降低压力的程度有其极限。增设竖井，其所需费用亦相当昂贵。
铁路道床之改变，对微压波噪音也会产生影响。德国在2002年前之隧道都为有路渣道床，当时并无微压波噪音之问题，随后修建之铁路改为固定道床便产生微压波噪音之问题。
隧道内活塞效应之空气动力可借由一维或一维与三维结合之模式精确模拟。利用上述模式计算隧道口之压力变化梯度，再借由半经验公式求取隧道口外特定一点之压力变化量，以噪音及压力之能量公式，求得该处之噪音量。
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* 2010年11月26日，导流明渠工程竣工。这标志着黄河海勃湾水利枢纽工程具备了截流条件。
* 2013年7月25日，由水电五局一分局承建的土石坝全长5864.2米工程全部完工。
* 2014年2月12日，黄河海勃湾水利枢纽工程开始分凌下闸蓄水，标志着工程由建设阶段进入逐步发挥综合效益的新阶段。
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