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栗山英树是一名出生于日本东京都的棒球选手、总教练（监督）。栗山过去球员时期在养乐多燕子主要司职外野手，之后10年都担任日本职棒北海道日本火腿斗士总教练。
2019年5月8日，栗山获得执掌日本火腿兵符后的第527胜，正式超越前东映（火腿前身）水原茂总教练的526胜，在球团历史上为第二多，而最多胜的监督是大泽启二的654胜。2021年他终于超越前火腿队监督大泽启二的654胜，以684胜跃居队史最多胜教头，该年是栗山英树于火腿执教的第10年，同时他也决定卸下监督的战袍。
2021年12月起日本棒球国家队新监督由栗山英树担任，他率领日本队在2023年世界棒球经典赛获得总冠军。2023年3月21日在总冠军赛的赛后记者会表示经典赛结束后就卸下总教练职务而退休。
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* 1986年 稻叶地一家、爱知的濑户一家第9代、导友会、平野家一家、运命共同会计5团体共组亲睦组织「中京五社会」。
* 1991年 本部长・中村英昭与五代目山口组 弘道会若头・高山清司（高山组组长）交杯结为义兄弟。
* 1992年 中村英昭继承第9代总裁。
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2009年3月16日，中华人民共和国铁道部正式与中国北车集团旗下的唐山轨道客车公司和长春轨道客车股份公司、以及中国铁道科学研究院签署了一系列采购合同，合作生产100列新一代高速动车组，为16节车厢的大编组座车，合同总金额达392亿元人民币。其中70列是由唐山轨道客车制造，其余30列则由长春轨道客车制造。
由于此次签订合同的消息中中国官方并没有提到西门子的参与，次日铁道部仅在网站上发表“百列国产新一代高速动车组将于2011年驶上京沪高铁”为主题的新闻。至3月20日，德国西门子集团在其网站发布信息称，“唐山轨道客车有限责任公司、长春轨道客车股份有限公司、中国铁道科学院和西门子签署了一份关于提供100列高速列车的合同，西门子获得价值7.5亿欧元份额”，此时德国《商报》也援引西门子内部人士谈话，西门子表示“不会、也绝不出让核心技术”。这则消息在海内外一度引起广泛关注，许多媒体以“西门子宣布获得中国政府购买100列高速列车的订单”类似标题进行了报道。由于西门子网站消息与铁道部官方发布信息，措辞明显有出入，尤其在动车组知识产权归属上存在疑义，引起国内公众疑虑。3月25日，铁道部公开回应称：“近期并没有跟西门子签订任何合同”，形势几乎演变成由铁道部和西门子主演的一场公关危机，引发诸多猜测。3月31日，西门子交通集团媒体发言人回应媒体时表示，此次100列动车组的合约确已签署，列车将主要在中国生产。而对有关技术转让的合约细节等问题，则并未有详细透露。实际上，按铁道部的招标规则，在京沪高铁的设备采购中，外资企业不能成为总承包商，但是容许外资企业通过与中国本土企业合作，原则上铁道部并不可直接与外资签订合同。因此，中国北车股份有限公司在3月16日签署协议以后，会将部分无法国产的零部件生产份额转包给了西门子公司，而西门子此次通过提供电气牵引系统等的方式可获得约7.5亿欧元（约70亿元人民币）的订单。而根据西门子的消息，这些部件的生产任务将分别由西门子位于德国纽伦堡、克雷菲尔德等地，以及奥地利和中国上海等工厂承担。
2009年6月，中华人民共和国铁道部向国内动车组制造企业招标采购共320列时速350公里的高速动车组，中国北车集团获得了100列动车组的订单，其中80列为新一代CRH3-380型动车组，包含40列16辆编组动车组和40列8辆编组动车组，由长春轨道客车制造。2009年9月28日，铁道部、长春轨道客车股份有限公司、北京铁路局于北京正式签订合同，总值235亿元人民币。这批动车组计划于2011年4月开始交付，全部80列动车组于2012年6月完成交付。
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