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圣安德肋堂位于格勒诺布尔圣安德烈广场（Place Saint-André），原多菲内高等法院（Palais du parlement du Dauphiné）前原为 Dauphins of the Viennois 的私人墓地小堂, 1228年建立。用阿尔普迪埃兹附近的银矿收入支付。

1219年格勒诺布尔洪水之后，阿尔邦伯爵在高地上建造这座教堂，作为王室的墓地。从1349年，它是法国国王的皇家小堂。1468年6月20日，国王路易十一允许咏祷司铎团任命教职。1562年，宗教改革期间，它基本上被阿德雷茨男爵的新教部队摧毁。1790年，法国大革命期间，咏祷司铎班解散，1822年，降为普通的堂区教堂。

圣安德肋堂自2013年8月27日起列为法国历史遗迹。此前，有些部分已单独列入 (尖塔在1908年，西山墙及半月楣在1936年，西门在1956年）。

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由于6Y2型机车表现良好，中国铁道部于1970年再次向法国阿尔斯通公司订购了40台电力机车，定型为6G型。6G型电力机车的机械部分与6Y2型机车基本相同，但电气部分以大功率硅整流器取代了引燃管，牵引控制方式改用两段半控桥整流输出，取代了高压侧调压开关，牵引功率进一步提高到5400千瓦。

6Y2型电力机车为干线客货运通用的单相工频交流电力机车，适用于25千伏50赫兹单相交流电气化铁路，机车轴式为Co-Co，持续功率为4,620千瓦，最高运行速度为100公里/小时。6Y2型电力机车采用整体承载结构的全钢焊接箱型车体，车体内部从前至后分别为第一司机室、第一机械室、变压器室、第二机械室、第二司机室。司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台，右侧设有副司机座席及手制动手柄，司机室两侧设有供乘务员乘降的侧门，司机室内设有供冬季使用的电暖装置，两端司机室之间通过右侧直通走廊连接。车内各室均有独立的可拆式顶盖，以便吊装和维修车内各项装置。车体侧墙上装有通风百叶窗和空气过滤器。车顶安装有两台双臂式受电弓。车体下部中央吊挂着总风缸。

6Y2型电力机车是交—直流电传动的整流器式电力机车，机车主电路由空气断路器、主变压器、引燃管（水银整流器）、调压开关、牵引电动机、平波电抗器、电路保护装置等部分组成。机车从架空接触网获取高压交流电后，经过主变压器高压侧调压方式控制输出电压，然后通过引燃管整流器转换成脉流电（即方向不变而只有电压变化的直流电），再由平波电抗器滤波后集中供电给直流牵引电动机。

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弗利克赛·费伦茨，奥地利籍匈牙利裔指挥家。活跃在匈牙利、奥地利和德国。

弗里乔伊出生于匈牙利首都布达佩斯，在布达佩斯音乐学院学习，之后在军队里面当乐长，后来还在赛格当乐队长。后来他以乐队长和指挥的身份前往布达佩斯和维也纳国家歌剧院。

弗里乔伊成名于1947年，在当年的萨尔斯堡音乐节上代替奥托·克伦佩勒指挥《丹东之死》。 1949年弗里乔伊成为柏林市立歌剧院首席指挥。但他很快就离开了，转而到了柏林美占区电台交响乐团（柏林RIAS广播交响乐团）上任，直至1954年。

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