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至于为何仅有少数地女性巨大爱好者，心理学家 Helen Friedman 推测，由于女性在现今社会体制中已将男性视为力量与权势的象征，故不再需要有此类幻想。而乐意扮演著女性巨人角色的爱好者也享受变得强大或被崇拜的感觉。
主攻行为成瘾方向的心理学家马克·格里菲斯博士（Dr. Mark Griffiths）表示，对这种心理的学术研究几乎为零。他表示，即使是不含色情意味的 “巨人场景”，也有可能刺激观看者产生性联想。据他推测，如同大多数恋物癖的成因，此类幻想的成因可追溯于童年或青少年时期，意外地或经常性地与巨人有关之题材（故事、动漫画情节等）接触。
澳洲性心理治疗机构负责人，性心理及恋爱心理治疗师帕梅拉·萨珀（Pamela Supple）认为，力量、支配，以及在这些强力面前表现出的脆弱，这些情感就是巨人迷恋的核心。
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2004年11月11日，Z17/18次列车开始编挂一节高级软卧车厢上线运行，这也是该列车开行以来首次正式满编运行。当时Z17/18次列车的乘务工作由广铁集团长沙客运段直达车队担当，车队下设6个包乘组，共有职工100名，女职工86人，占全车队职工总人数86%，其中共产党员25名，共青团员39名，平均年龄25岁。2007年10月，Z17/18次列车被北京奥组委、共青团中央和铁道部选为4趟奥运列车之一，在2007年10月至2008年12月间为北京奥运会传播奥运知识，展示奥林匹克文化史和当代中国铁路建设成就。2009年4月1日，随着北京-上海的Z13/14次列车更换使用动车组运行，原列车组及原青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BSP）制造的25T车厢全都转移到Z17/18次列车，并取消高级软卧车厢编组。
2012年12月21日，Z17/18次由北京西站改至北京站到发。2015年5月20日，Z17/18次延长至天津，延长区段经由京沪、津山线运行，车次改为Z206/207、Z208/205次，并改由北京铁路局担当，车底同时转配北京铁路局天津车辆段，餐车由原来的9号车厢调整为10号车厢，原车次得以留空。为此，该列车单程需在北京-丰台间往返运行两次。此前，由天津终到长沙的列车只有2014年7月1日开通的G292/293、G294/291次列车（最初经由津秦、京沪、合蚌高速、宁蓉线，2016年改经由津霸客专、霸徐线、京广高速），更早之前两地间只有过路车（包括天津始发，终到广州的T253/254次列车）。
2020年10月10日，Z206/207、Z208/205次更换为DC600V制式的普通25T型客车，原有的BSP车底随后转配中国铁路哈尔滨局集团齐齐哈尔北车辆段，并用于齐齐哈尔至北京的Z83/84次列车。
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