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兹林Z 42是一款双人单引擎轻型飞机，由捷克斯洛伐克莫拉凡飞机制造公司所制造，于1978年12月28日首次飞行。
兹林Z42是由在1934年成立的莫拉凡飞机制造公司所设计和制造的，飞机的机身由钢管焊接而成，机身外层由金属片覆盖，仪表由玻璃纤维组成，采用不能收回的起落架设计，使用最高速度时每小时只消耗16.1加仑的燃料。早期的Z 42设计源于60年代中期，首架Z 42在1967年10月17日首飞。Z 42M发展自能载四人的Z 43，拥有更大的尾翼，用来取代Z 42。
Z 142是在Z 42M的基础上发展而成的，在1979年12月29日首飞，改良了仪表和起落架。Z 242和Z 242L是Z142的改良型，主要更换了发动机型号，引擎由原本的两叶扇增加至三叶扇，首架Z 242在1990年2月14日首飞，后来由改良自Z 142的Z 142C所取代。
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1855年，日露和亲条约缔结，开始使阿伊努人成为日本公民，俄国承认择捉岛是日本领土。1859年，成为仙台藩的领地。1869年，虾夷地更名北海道，设置开拓使。北海道11国成立后，千岛群岛的5个郡成立。择捉岛也属千岛国，包含择捉郡、振别郡、纱那郡和蘂取郡。被仙台藩、彦根藩、佐贺藩和土佐藩分领支配。1871年废藩置县，废除分领支配，全域属开拓使管辖。依据1875年签订的日俄桦太千岛交换条约，库页岛属俄国，千岛群岛属日本。1897年，设立电缆通向北海道。1923年，实行北海道二级町村制。设置择捉郡留别村、纱那郡纱那村和蘂取郡蘂取村3郡3村。警察局、小学和邮局设立在纱那村。渔业成为主要产业，定居者增加。1930年，最上德内设立的木柱已经腐朽，改为在蘂取村的カモイワッカ岬设立大日本惠登吕府昭和记念碑花冈岩碑。当年，在千岛群岛所有人口中，有37%居住在择捉岛。
由于拥有天然深水港，大型舰队可以隐伏于此，加上千岛群岛与库页岛，掌握了太平洋通往堪察加半岛的海线交通，屏障俄国滨海边疆区的军事设施，因此该岛战略地位和经济发展价值十分重要。1941年11月20日，海军突然禁止所有船只进出该岛，岛上唯一的邮局纱那邮局被迫停止通讯服务。由南云忠一海军中将率领的包括六艘航空母舰在内的三十艘军舰组成的特遣部队，在信息控制下秘密集结在单冠湾，26日出发前往夏威夷袭击珍珠港。与岛外彻底的信息封锁一直持续到12月8日太平洋战争爆发。
终战时，留别村2,258人、纱那村1,001人、蕊取村349人，合计3,608人择捉岛在住。1945年8月，第2方面军和第1远东方面军陆续登陆千岛群岛。28日，苏军和平占领择捉岛。1946年，GHQ 暂停日本对千岛群岛管辖，整个千岛群岛被苏联吞并。苏军登陆后，苏军抢劫、杀人、强奸和抢劫猖獗。在1945年9月之后的一段时间内，禁止将日本人遣返大陆，惟许多人前往北海道本岛。后来苏联士兵的抢劫行为被严厉惩罚，包括处决。日本人和俄罗斯人的混居持续了一年多，1946到1948年，在住日本人陆续被驱爱到日本本土。
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随著九州鉄道的建设业务迈入起头阶段，德国工程师开始透过日本外务大臣和德国驻日公使的引荐而进入当地，鲁姆舍特尔也获德国政府选中，自1887年起派往日本工作，初始的调遣期间为三年。在赴日之前，鲁氏已受命出任德国一座铸造厂的生产总监，替日本皇居旁的二重桥和大阪三座大桥供应所需的金属建材p41。
鲁姆舍特尔抵达日本后，受聘于九州铁道，在他的建言下，该公司订购了德国克劳斯-玛菲公司制造的蒸汽机车、范德齐朋及查理公司（Van der Zypen und Charlier）出产的客、货运车厢与Union, AG für Bergbau, Eisen- und Stahl-Industrie（Dortmund Union）制造的其他铁路物材p42p206-207。同为德籍的技师路易斯·嘉兰（Louis Garland）和司机员卡尔·杜松（Carl Duissung）在九州与鲁姆舍特尔共职。鲁姆舍特尔参与的博多车站－千岁川临时停车场间铁路于1889年开通，他在九州铁道担任技术顾问期间，不仅与社长高桥新吉建有良好的关系，还在1890年后接替退休的野边地久记，成为九州铁道新任技师长，除了技术之外，还提供营运相关的指导p407。
1891年，九州铁道的门司港车站－熊本车站路段也开始营运，自此鲁姆舍特尔初抵日本时规划的所有铁路路线均宣告完成p42，鲁氏此后也继续培训当地的铁路技师，直至1892年退出九州铁道为止。此后，他又在四国指导了讃岐鉄道p120和住友别子鉱山鉄道上部线（762mm窄轨、蒸汽牵引）的舖设，尽管后者的下部线（至新居滨）由拥有铁道的住友家族管理，但其上部线仍是在鲁姆舍特尔的监督下完工，而嘉兰也替上部线的蒸汽机车驾驶提供了教导。
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