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圣救主主教座堂在历史上进行了修改和翻修。这座教堂建立于10世纪，原本只是普通的本堂区圣堂，到19世纪才获得主教座堂的地位。早期的主教座堂是位于最中心的圣多纳廷主教座堂，位于市政厅对面，在18世纪末，法国人占领了布鲁日，废除了主教并拆毁主教座堂。
1834年， 1830年比利时独立后不久，在布鲁日重新任命了一位主教，圣救主教堂获得了主教座堂的地位。但是，这座建筑看起来不像一座主教座堂，它远远小于附近的圣母教堂，庄严程度也不及后者。为了要适应新的角色，需要一座令人印象深刻的较高的钟楼。
现存最古老的一部分是钟楼的底座，可追溯到12世纪。1839年，一场大火烧毁了主教座堂的屋顶。英国建筑师罗伯特Chantrell以新哥特式建筑修复英国教堂著称，被要求恢复圣救主主教座堂昔日的辉煌。与此同时，他获得授权建造更高的钟楼，高度超过圣母教堂。Chantrell没有增加一座新哥特式钟楼，而是选择了非常个人化的罗曼式设计。完成后，有很多批评，皇家纪念物委员会（Koninklijke Commissie voor Monumenten）未经Chantrell授权，在塔顶安置了一个小尖顶，因为原来的设计被认为太过平坦。
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铁路从泰恩（Tain）到莱尔格（Lairg）绕向内陆（公路并非如此），因为当初兴建铁路时打算通往萨瑟兰（Sutherland）的中心以方便贸易。然后路线在高思彼（Golspie）返回海岸，之后沿著海岸一直到赫尔姆斯代尔（Helmsdale），然后向内陆到基尔多南谷（Strath of Kildonan），穿越弗罗湿地（Flow Country）到达霍尔柯克（Halkirk），然后在维克回到东海岸（从因弗内斯至此路线长259.3公里）。通往瑟索的支线长10.7公里，于霍尔柯克附近的乔治马斯分岔站（Georgemas Junction）分支而出。
* 因弗内斯和罗斯郡铁路 - 因弗内斯至阿得盖伊（ Ardgay），1862 年 6 月 11 日通车。
* 萨瑟兰铁路 - 阿得盖伊至高思彼（Golspie），1868 年 4 月 13 日通车
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吴攻陈之战，是公元前494年（周敬王二十六年、鲁哀公元年、楚昭王二十二年、陈湣公八年、吴王夫差二年）与前489年（周敬王三十一年、鲁哀公六年、楚昭王二十七年、陈湣公十三年、吴王夫差七年）吴国攻打陈国的战役。
公元前506年，柏举之战，吴国攻克楚国郢都后，吴王阖闾派人召见陈怀公，陈怀公没有前去，引起了吴国的不满。吴王夫差即位后，前494年八月，发兵攻打陈国，在陈国境内掳掠百姓财帛后撤兵。前489年春，吴国再次出兵攻打陈国，楚昭王说：“我们先君和陈国有过盟约，不能不去救援。”于是率领子西、子期、子闾救援陈国，楚军驻扎在城父。七月，楚昭王驻在城父，准备救援陈国。占卜战争，不吉利。占卜退兵，不吉利。将要作战，楚昭王得了病，想要让位给子西、子期、子闾。七月十六日，楚昭王进攻大冥，死在城父。子闾和子西、子期商量，秘密转移军队，封闭有关的通路，迎立王子章为国君（楚惠王），然后退兵回国。战后，陈国臣服于吴国，引起了楚国的不满，随后楚国多次讨伐陈国。前478年，楚国灭亡陈国。
这次战役时，孔子周游列国正在陈国，因为战争被困，就是所谓的陈蔡绝粮。
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