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这项技术最早出现在1974年12月第三代三菱Minica F4所使用的直列二缸2G21型引擎上，翌年排气量超过2,000c.c.的直列四缸4G5族引擎也依序采用。在1970年代至1980年代之间，此项技术和MCA-II成为三菱制引擎的代名词，原厂在各车款的型录上大肆宣传这两项技术。静默轴技术对于后来直列四缸引擎的设计手法造成深远的影响，三菱后来允许飞雅特、绅宝、保时捷等公司使用其专利，应用在各家2,000c.c.以上的直列四缸引擎。此外，三菱也向当时具有业务合作关系的克莱斯勒（包含麾下之道奇、Plymouth (automobile)）输出引擎，在北美洲市场扩大销售范围。另外三菱也有提供附有静默轴的引擎给现代汽车，所以在韩国市场也见得到其踪迹。

2005年公开发表的新型三菱・4B1型エンジン则恢复成普通的平衡轴，因为静默轴的专利就是在轴体本身挂上两根平衡轴，但新引擎的平衡轴位置与形状和原专利内容不同，故严格说来并不属于静默轴。再者，在静默轴问世之前，各家车厂便已针对平衡轴进行研究发展，于是试图改变平衡轴的位置与形状以避免抵触三菱专利。无法回避三菱专利的部分，则透过个别协商谈判来解决。譬如绅宝的B234型引擎配置了和平衡轴不同的轴，保时捷则是以自家的Transaxle技术和三菱进行Cross-licensing等。至于日本国内采用类似技术的，在直列二缸方面有富士重工业的EK23型、大发工业的ダイハツ・AB型エンジン；直列三缸方面有速霸陆EF族引擎；直列四缸方面则有马自达的L3-DE型、本田技研工业的F22A型、日产汽车的QR25DE型、丰田汽车的トヨタ・AZエンジン等。

这项技术使得小型车行驶起来也能拥有如同高级车般的静肃性；和六汽缸引擎相比，热效率较高故比较省油，较少的零件亦能节省成本。

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田径（英语：Track and Field其中 Track 指径赛，Field 指田赛。）是田赛及径赛的合称，是包括跑步、跳跃及Throwing等技巧在内的运动竞赛。以高度和距离长度计算成绩的跳跃、投掷项目叫「田赛」，以时间计算成绩的跑步项目叫「径赛」。田赛和径赛名称来自其典型的体育场地：体育场外围有椭圆形的跑道（径），其中有一块草地（田），是跳跃及投掷项目进行的场地。田赛和径赛归类在广义的田径项目中，田径项目除了田赛、径赛外，还包括路跑、越野跑及竞走。

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杨玉珍（Mimi Yuk-chun Yeung，1962年7月1日），前电视新闻记者及主播，在90年代初被誉为翡翠明珠首代核心，现为电能实业（0006.HK）公共事务总经理兼港灯家政中心总监。杨玉珍毕业于香港大学文学学士学位及公共行政硕士学位，其后于1986年在无线电视新闻部担任中英文主播及记者，亦是无线新闻于1980年代末至1990年代初仅有两位兼任中英文新闻的记者/主播之一（另一位为陆嘉敏），任职无线电视期间曾报道《午间新闻》、《六点半新闻报道》及《新闻简报》等，亦曾专题报道九广铁路（今香港铁路）、1988年中国民航空难事件等部份，杨于1993年离职无线后转职有线新闻，及后担任私营企业公关。

2003年7月转任为李嘉诚和长江基建旗下的电能实业公共事务总经理兼港灯家政中心总监。她主要负责所有有关港灯消息等资料。她还在香港电台第五台主持《人生再出发》其中一栏的《珍爱新中年》。值得留意的是，她是《社情》编辑委员会委员之一。

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