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值得一提的是,这批列车最初在车头上印有三号线投资公司的徽标,但随着投资公司被深圳地铁收购,车辆使用权改属深圳地铁,而徽号在后期亦已更改。
* UNVSZ表示该车组采用大运特别涂装。(大运特别涂装列车已于2022年下半年大修时更换为普通涂装)
该型号列车采用了韩国现代Rotem的牵引系统,初期与深圳地铁3号线采用的庞巴迪CITYFLO 650信号系统匹配性较差,同时上线前并未进行足够的调试,导致该列车常出现进站时列车不稳,摇晃的状况。不过经过后期的多次调试,问题已经得到改善。在2020-2023年大修期间,306车及317-343车均更换为中车时代牵引传动系统,更换牵引后的列车起步、停车及运行均更加平稳。
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根据2011年人口普查,特立尼达和多巴哥的总人口为1,328,019人,特立尼达和多巴哥2011年人口和住房普查人口报告自2000年人口普查以来,增加了5.2%。
根据2012年“世界人口前景报告”,2010年总人口估计为1328,000人,而1950年仅为64.6万人。2010年15岁以下儿童的比例为20.7%,71%在15至65岁之间,而8.3%为65岁以上。
特立尼达和多巴哥的移民与其他加勒比国家一样,历来很高;大多数移民去美国,加拿大和英国。即使出生率急剧下降到工业化国家的典型水平,移民仍在继续,尽管速度较慢。主要是由于这一现象,截至2011年,特立尼达和多巴哥的人均增长率(0.48%)一直处于低位。
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