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1929年,梅季希机器制造厂生产了首批9列SV型电力动车组(СВ),每组列车采用三辆编组,由一辆动车和两辆拖车组成,构造速度为85公里/小时。列车的车体和机械结构部分由梅季希机器制造厂生产,牵引电动机由迪纳摩电气工厂生产,而其他电气设备则采用由英国都城维克斯公司的进口产品。传动系统为直—直流电传动,每辆动车装有两台受电弓及四台牵引电动机,ДП-150型牵引电动机的小时功率和持续功率分别为150千瓦和110千瓦。列车通过对牵引电动机的并联和串联换接进行调速控制,在并联连接时并能使用一级磁场削弱(35.5%)以扩大恒功调速范围,因此列车共有三级经济运行位。列车的电路系统设有熔断器和过流继电器保护,以防止过载和短路。为了提高列车载客量,SV型电力动车组的车体宽度达到3,480毫米,比当时普通客车车厢的宽度加大了超过10%,使车内得以采用“3+3”的座位布置方式。
1929年至1934年期间,梅季希机器制造厂共生产了33组(99辆)SV型电力动车组。
1932年,由于苏联铁路电气化的发展对电力动车组产生了更大的需求,梅季希机器制造厂和迪纳摩电气工厂在SV型电力动车组的基础上,研制了SD型电力动车组(СД)。SD型电力动车组不再采用英国都城维克斯公司的电气装置,改为采用迪纳摩电气工厂从美国通用电气公司引进的电气设备。除了电气系统之外,列车其他部分仍然和SV型电力动车组保持相同。
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张国柱,字维桢,号宁宇,山东济南府平原县人,明朝政治人物。
庚子山东乡试第三十一名举人,万历三十八年(1610年)庚戌科会试一百五十一名,廷试三甲一百六十二名进士。工部观政,三十九年授河南临颍知县,四十年本省同考,四十二年丁外艰,四十四年丁内艰。服阕,起补魏县,历升礼部郎中,天启六年(1626年)三月升浙江嘉湖道右参政,七年三月升四川按察使,历任四川右布政使、陕西右布政使,谪归,起凤翔道。
曾祖张应辰。祖父张东周,省祭。父张学孟,儒官,封文林郎。母刘氏(封孺人)。具庆下。兄国玺(生员);国栋(生员)。子张玗。
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